Opel Team Serbia

Ko ima iskustva o converzije na sabov 2.0 t (let takozvani) u opel jer neko pokusavo vec i ko sta zna o tome treba mi imfo za novi projekt

koji je to SAABov LET motor?

vecina nas imaju taj takozvani LET (sabov ) chile ima napredni sabov let u astri mani se projekta nego uzmi astru turbo i NABUDJI je po svom,manje ce te para izaci

_________________
Zivot je 1, al OPEL je 2.0 T

http://www.migweb.co.uk/forums/engines- ... rsion.html

i lagano

Dosta engleza to radi, i uz dosta para i vremena je moguce, ukoliko imas i jedno i drugo samo napred.

No, ja retko vidjam opelove Z turbo motore u kadete, astre, i to bi bio super projekat

_________________
Astra F X16XEL GSi
Astra u srcu, pamet u glavi, noga na gasu i anđeli cuvari

Ja uzimam taj motor to je konacno ,nego ko ista zna oko toga imfo a to da nije let ok zato sam i napisao takozvani let jer u mk tako na slengu ga zovu meni motor i menjac i instalacija dolaze skoro bez para b204 oznaka motora i zanima me koliko prepravke treba da bi se ugradio na opel i dali je puno posla
i dali je tacno da mogu f20 menjac sa zamasnjak i set kumplung od xe a na taj motor onda ostao bi samo one 2 kom drzaca i sva elektrika oko toga sam mislio ako neko ista zna

to je taj motor

Koliko ja znam taj motor je fabricki kovan i trebalo bi da moze da trpi vise modifikacija nego C20LET.

Ako si pazljivo procitao temu na migwebu, imas odgovor za menjac.

meni jasno da je kovan i da je kvalitetnije izradzen nego let i to mi i poenta sa veca turbina i plus toga je na lanac ne na kais trpi vece opterecenje rekli su u temu da moze se staviti f20 ali mislio sam da nekovec to oprobavao ovde pa ima vise iskustva .

Stigo motor menjac inter cooler i instalacija sa saab i poluosovine pase sa calibra

Nije stvar u kovanju kolko u kvalitetu materijala... i LET bi bio neunistiv da ima bolje klipnjace ili barem kvalitetnije srafove na istim

_________________
Scheißegal

Sta kazete i da ide sa saab menjaca ili sa f 20 jer poluosovine pasu sa calibra na sabov menjac i zmasnjak sa let tanji na sabov motor sta je bolje po vama

Ma po mom misljenju let je svakako dobar motor ali kolko znam da donji deo motora je sa ne pa potom je nastao xe pa ondak let sve to na na osnovu nea na ta ista radilica i klipnjaca i blok motora tako da to je zaista nabudzen iz fabrike i mi jos budzimo tu masinu pa i zato je dosta izdrzljiv i kvalitetan ali to je svakako dosta

Hehe..vojevremeno sam se zanosio sa idejom da ubacim taj motor u kadeta. Polako sam poceo da se raspitujem i da skupljam delove tj kompletne Saab-ove,pa iz njih da vadim motore a ostalo u kobasice. Trenutno u garazi imam 2 kompletna B204 i jedan B234 i jos se zanosim idejom da ce jednog dana da ulete u nesto.. U kadeta ce boze zdravlja ipak na kraju LET jer volim jednostavne i dokazane stvari.
E sad ono ali koje devojci srecu kvari i treba da se zna na pocetku..
Dobre strane saab-a:
1) motor dosta tehnoloski napredniji od opelovog(prskalice ispod klipova,kovani klipovi,klipnjace,ECU koji mozes sam da mapiras preko PC-ja)
2) u standardu moze dosta vise snage da podnese od opelovog itd...
3)kompletan ispravan motor u startu duplo jeftiniji od LET-a
4) U opela pase kao dupe na noshu uz nesto malo igrarija oko elektrike ali se da resiti..

Lose strane:
1) delovi za taj motor su skupi kao otrov i nema ih(znam jer ih prodajem, vlasnici SAAB-ova mi postase najbolji drugovi..)
2) motor jeste mrcina ali ne prasta lose(citaj jeftino ) odrzavanje
3) ako se ovo gore navedeno pod "2" ne ispostuje sledi lupanje motora iz cista mira. Na svakih 50000 se skida karter da se ocisti od mulja inace prolupa na dobar dan. Znam za 5-6 takvih slucajeva samo prosle godine u Srbiji
4)na saab-u teoretski mozes da dizes snagu do neba ali u praksi je druga prica. jednostavno kod nas nema ko to da ti uradi. Ovih par servisa u BG-u muku muce da ih poprave i u fabrickom izdanju a kamoli da budze nesto...
Kod Let-a je lako ides po fazama, sve se zna. I za SAAB-a se sve zna ali kad treba da se u praksi uradi eto problema...
5) u standardu motor je slabiji od LET-a (sem ako nije iz Aera)
6) cak i u slabijoj verziji sa malom T25 motor je trom. Poredjenja radi kumodraska uzbrdo do farmaceutskog, dobar SAAB 93 2.0t vs dobar GSI 16v , triput uzastopno gleda kadeta u dupe sa pristojne daljine . Jeste SAAB tezi ali je jaci i 14 godina mladji.... (Da ne bude da sam pristrasan i jedan i drugi su moji )
7) potrosnja ne zelis da znas kolika je

a posto si vec krenuo u igrariju, puno ti srece zelim u radovima i ako negde zapne vici slobodno

hvala laki_81 pa reci sad sta je po tvome bolji da ide menjac sa saba ili sa opela stime da imam i salter sa saaba sta da ubacujem sabov ili f20 ?
Za djelovi idu auto otpadi kod nas se saab baca u dzubre jer niko ih ne poznaje a djelovi su zivo dzabe za cene su smesne necete verovati da ceo saab ide 300 eura stranac tu kod nas

hehe pa ne baca se u djubre bez razloga... sala na stranu, dobra je to masina ali malo "gospodska" . Sto se menjaca tice ne znam sta da ti kazem. ja bih isao na F20 jer je u mom slucaju(kadet) manje posla, pa ako ne valja onda bi gurao SAAB-ov. P.S. Imas li predstavu kako da iz tog motora na slici izvuces vise konja? Imam par drugara koji se ovde bakcu sa SAAB-ovima i veruj mi nije lako doci do mapa.... tvoj motor je sa T25 turbinom ,sto znaci 155 -do 185ks max,zavisno iz kog je auta. Pazi kad skidas kasetu, ako je okrenes za 180 stepeni ne verglaj motor naredna 24h inace moze da bude belaja. Racunam da si to vec doktorirao...

menjac na sajlu? iz 900-tke? motor 185ks?

Ima u svakom slucaju na MigWeb-u 20 projekata, pa treba odande gledati...

_________________
Scheißegal

menjac je taj na slici sa saab 9-3 136kw b204

to je 185ks. cudi me da je menjac na sajlu uglavnom je kod 93 bilo hidraulicno kvacilo. Na menjacu imas cep za ispustanje ulja sa magnetom.proveri kakvo je ulje u njemu, ima li opiljaka na magnetu. . Trebalo bi da je OK uglavnom te automobile vozi gospoda a ne tamo neki calibrasi

jeste na sajla je menjac a nisam znao da ima hidraulika a reci na koju si kutiju (kasetu) mislio da kad skidam nesmem paliti 24 casa mislio si na remaping i na ecua ?

Crvena DI kaseta na vrhu motora, ili ti po srpski bobine. Rak rana tih motora. Treba da imas u vidu sledece: Postoje crvene i crne. I plave,ali to su etaloni i imaju ih samo nadrkani ovlasceni servisi. Crvene su problematicne i isle su na Trionic 5. Crne su kvalitetnije i ne crkavaju i isle su na Trionic 7 motore. i onda nesretni vlasnici crvenih kaseta nakon dve tri zamene iste kupe crnu jer im je dokurcilo vise da se zezaju sa crvenim . I rese problem. Crna kaseta bez problema radi na Trionic 5 motoru, pali radi ide bez greske, al onda isto tako bez greske zbog nje prolete kovani klipovi sa sve kovanim klipnjacama kroz karter.Ili blok. Zato nemoj da se salis da stavljas crnu umesto crvene posto sem sto potpaljuje varnicu na svecicama u njoj ima i nesto malo elektronike koji se dogovara sa ECU-om kako i kad to da uradi... pogresna kaseta ne komunicira sa ECU-om na pravi nacin i motor pre ili kasnije ili prolupa ili se totalno razlupa ...

ja bih ostavio sve fabrikano na njemu kao sta sam reko eku remapimng bi ostavio profesionalaca samo bi poviso pritisak i open air intake i naravno izduv dr sem toga na njemu ne bi diraoo kolko je tolko je sve u svome po redu "kako vise ucim tako vise budzim"

hehe samo napred. bez muke nema nauke..

[youtube] http://www.youtube.com/watch?v=Zr2J6isy ... e=youtu.be[/youtube] I uspelo jo jos malo ostalo da bude sve tip top