Opel Team Serbia

Pomoc !
Isprao sam motor ler gasa i kada sam nakon toga upalio auto ler gas je otisao na oko 1500 rpm.
U neznanju, video sam (vidi sliku) mali sraf na koji naleze poluga gasa i odsrafljivanjem sam uspeo malo da oborim ler ali nakon dan-dva ler se stabilizovao i bio je tada toliko mali da se palila i lampica za alternator. To je trajalo samo dok se auto ne zagreje, pa sam tada zavio malo taj sraf i malo podigao ler ali sve u svemu auto sada lose prima gas, t.j oseca se trokiranje.
Interesuje me da li sam rastelovao sada leptir gasa i kako da vratim kako je bilo. Gledao sam nesto u autodati i video da moze da se izvrse neka merenja unimerom ali ne znam da li bih time nesto dobio ili da vrtim sraf dok ga ne dovedem odprilike kako je bio i da li leptir kada auto ne radi treba da bude skroz zatvoren ?
Auto je Vectra A 2.0i NE

PS: Za Bozzu !
Ovo je vezano za onu PP pa sam se setio da bi mozda i ovde bila greska.

jeste tu je negde mali sraf

samo okaci sliku a ne link ka sajtu gde se kace slike

Izvini lose sam odradio, evo dobre slike.

taj mali sraf se ne dira. nego ajde ne mozez narodu da dokazes

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Pa kad nisam znao
... i sta sad ?

sad nista. teraj tako.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

ma kakvo teranje tako, to lici na ovo
To definitivno moram da vratim djoko-od-oko kako je bilo
Ajde dajte neki savet (samo da nije u stilu "ko ti kriv, sto si dirao")

Ma mora da postoji nacin ...ljudi pomagajte coveku ...ja bas i nisam imao prilike da petljam nesto oko vectre ...

_________________
Street racing is not a crime

pa sad mora da izvrsis stelovanje preko unimera polozaj leptira u nultom polozaju.
ali je sex zato sto konektor na senzoru leptir gasa ne smes da otkacinjes

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

taj šraf sam i ja odvrćao i zavrćao pre jedno 8 godina na vectri što sam imao,pošto tada nije bilo da pitam nekoga za savet nosio kod majstora.
kad je lik završio auto ja ga lepo upitam kako je sredio?
njegov odgovor je bio smeš samo da nahraniš majmuna a dugmiće i šrafiće ne diraj!!
bolje da ti to neko stručan sredi.

_________________
Ne vozi brže nego što tvoj anđeo čuvar može letjeti.

Ovde to ne verujem da neko moze da sredi, ostaje mi samo da pokusavam, nego pade mi nesto na pamet.
U jednom od postova Bozza je slikao svoj protokomer pa me interesuje da li se klizac na protokomeru pomera kada se taj sraf odvrce ili zavrce, posto sam sumnjao prvo na protokomer al majstor mi rece da klizac na leru stoji dalje nego sto bi trebalo.
Jbg mislio sam da taj sraf nema veze pa mu nisam ni rekao da sam to dirao.
Ako ima veze onda cu da vidim kako je to stajalo kod Bozze i eto meni resenja.
Ajd` sad al` iskreno :
ima li sraf veze sa pomeranjem klizaca u protokomeru ?

sraf nema veze sa protokomerom ali njegovim pomeranjem i pravljenjem veceg zazora na dozer klapni,pomera se i klapna protokomera jer motor trazi vise vazduha nego ranije

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Ma izgleda da sam ga ja usrafio vise nego sto je bilo pre pa mi se cini da zbog toga auto sad uvlaci vise vazduha na leru, a i sam protokomer drzi klizac vise nego onaj tvoj sto si slikao (nasao sam slike), pa sad kad mu naglo nabodem gas auto trokira dok se kod postepenog dodavanja to ne desava.

-- 23 Jul 2010 14:24 --

RESIO (valjda) problem, mada sam siguran da mu treba precizno stelovanje.
Svaba obelezio nekom zutom linijom mesto dokle ulazi onaj sraf pa sam ga vratio odprilike tu, morao sam malo da pomerim protokomer u pravcu kretanja kazaljke na satu i sada nema vise da zatrokira prilikom naglog davanja gasa.
Posto idem u drugu smenu nemam vremena da auto probam, videcu kako ce se ponasati ovih dana.
Jos malo davljenja:
sta cu dobti merenjem unimerom senzora leptira gasa kada unimer meri elektronske komponente i vrednosti a leptir je mehanicki deo, i da li vredi pokusati da se sve to ukomponuje (mislim na protokomer i leptir) merenjem i dostelovavanjem po vrednostima iz autodate ?
Hvala !

O kakvom to protokomeru vi pricate?

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

bane,ne znam kako da ti odgovorim?
pricamo o protokomeru za vektru

leptir za zadnje strane ima senzor i preko njega se mere vrednosti o kojima ti ja pricam
sto se tice stelovanja prokomera,reko sam ti na pp,ili preko tech 1 da se nasteluje ili da kupis drugi koji nije diran

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Zbunjujete druge u ovom slucaju mene, jer govorite o srafu leptira i samo odjednom se prebacite na protokomer a i dalje pominjete sraf!U svakom slucaju, necu se vise mesam!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

ukratko :
kako bi majstor smanjio rpm koji se povecao nakon ispiranja motora ler gasa, dirao je protokomer i oborio mu je rpm ali je nakon par dana ta vrednost dostigla (sama od sebe) 400-500 rpm.
Ja sam dirao SRAF i podigao mu tako ler ali sveukupno motor je lose radio prilikom naglog davanja gasa.
E sad je bitno da se sve to vrati onako kako je bilo (odprilike) !
To je to.
Jos jedno pitanje.
Prilikom prvog paljenja automobila kada je motor hladan ler je i dalje mali oko 600 rpm ali se cim se motor malo zagreje normalizuje na oko 800 rpm.
Sumnjam da je to posledica pranja motora ler gasa pa me interesuje da li bi mi preporucili da kanem jednu kap ulja unutar njega.

diran ti je protokomer...
sada je sve van svega standardnog.

mali je to ler na hladan motor. treba da bude na 1.000

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

To sam nekako "nastelovao", sada ne trokira na naglom davanju gasa, mada znam da je potrebno precizno stelovanje, nego reci mi za motor ler gasa, da l` da mu kanem kap uljenceta ?

mozes da mu kanes ulje samo sunjam da ce se nesto promeniti na bolje...
mozes isto da unimerom izvrsis kontrolu napona na protokomeru prema podacima iz auto date,mozda ti to pomogne

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

jeste da cu malo da spamujem temu i necu reci nesto korisno ali kada sam ja presao sa karburatora na injection bilo mi je jasno da tu vise nema sta da se steluje, a kamoli da odem kod majstora i on da se napravi pametniji od fabrike i steluje protokomer a sumnjam da ima tech1 nego je stelovao kao karburator, na uvce a i nije mi jasno odakle i tebi ideja da nesto stelujes, ako vec nisi znao sta da radis sa autom, bolje da si ga ispolirao ili detaljno usisao i tako nesto gde ne mozes da zeznes stvar a mozes da uradis mnogo korisnu stvar

_________________
www.wheel-specialist.com

Lako je biti general posle bitke, nego ajde da vidimo sta cemo dalje.
Po podacima iz autodate krenuh da merim neke napone vezane za protok vazduha.
Na dzeku koji ulazi u (mislim da se zove "senzor pozicije ler gasa") vrednosti su odgovarajuce, medjutim kada sam probao da vidim kako okrece tockic na (slici) koji je osovinom vezan za polugu nista se nije desavalo. Nije bilo nikakvih otpora niti se tockic potrudio da okrene ni napred ni nazad.
Molim da mi kazete da li se ovaj deo zove bas kao sto sam i naveo gore,
da li je time sto se nista nije desavalo dovodjenjem napona na njemu - crko,
i koliko kosta taj novi deo.
Podsecanja radi - auto na prvom paljenju ima mali ler gas koji se zagrevanjem motora digne do nekih 800-900 rpm.
Isto je i na plinu.
Hvala na paznji !