Opel Team Serbia

Mozete li samo da mi objasnite sta se tu ustvari desava... ako vas ne mrzi da kuckate...

Takav motor druze, to je normalno i kod mene je tako 'Previse' snage, pa oce da poleti i to je to, dodaje sam medjugas Haha, sala mala, ali stvarno je tako, ima tako 'redukovan' ler gas da sam odrzi, a ovo iznad 2000 obrtaja, to se desava svima, pocne turbina najjace da puni u opsezima izmedju 1800 i 3000 obrtaja, primetices da tad ima najvise snage i onda kada predje iznad 2000 obrtaja, cuje se, nije to samo kod tebe, nego mozda nisi obracao paznju i to, ali tako je kako je... Pozdrav

_________________
Opel - The future is everyonce's

Dobro.. ok.

Prolece...mislim da ti je kvacilo za zamenu...koliko je presao auto? otprilike

_________________
"Only two things are infinite,the universe and human stupidity,and I'm not sure about the universe"A.Einstein

Pise 250.000 ali kada sam menjao menjac delovalo je ok.. mislis da moze da bude to? Imao si nesto slicno?

Zakrci na oko 2000 obrtaja i u leru.. u prvoj i u drugoj brzini malo i cimnu auto.. karavan je nije bas ni lagan auto a uspe da ga trzne u prvoj i drugoj... vec u trecoj ne.. cuje se samo taj zvuk dizelasa samo zakrci malo jace nego kada radi ispod 2000 obrtaja.. e sad nisam bas primetio da kvacilo nesto lose radi.. sta znam.. I da kazem.. cipovan je posle godine i sada ima oko 98 konja.. bolje vuce itd. Ali isto sve to radi kao i pre... sve to sto se desava traje oko 4 god unazad.. mada vidis svi kazu da je to ok.. mada ja nisam pametan.. :-)

drugari dobar dan. jedno pitanje nevezano za model, ali meni vazno. motor je 2.0 dti. dakle, pocetkom ljeta planiramo put za solun. idemo iz sarajeva za beograd, tu smo jedan dan u obilasku i onda autom za solun. zanima me koje pumpe preporucujete za sipanje goriva, jel jos uvijek desetak sati traje voznja i ima li kakvih iznenadjenja? hvala na savjetima jaranima opelasima

Sipaj na većim NIS pumpama u većim mestima. Ja bih preskočio pumpe na autoputu. Prošle godine su neki imali problema sa makedonskim ED. Možda još MOL.
Siguran sam da ćeš dobiti i drugačije preporuke. Pa ti kasnije slaži mozaik.

_________________
That kid's on dope!

hvala puno. jedva cekam. ja sam cesto u beogradu, supruga nije bila nikad. pa jedva cekamo doci. spremicemo vozilo za put, izdrzace valjda bez problema do tamo. hvala jos jednom, svaki drugi savjet je takodjer dobrodosao. pozdrav iz sa!

Ja 30 godina idem u Grčku i uvek sam sipao gorivo u Makedoniji, što benzin što dizel ili eurodizel, kako sam kada koji auto imao. Mogu reći da nikada, ali nikada nisam imao ni jedan problem zbog goriva, čak šta više, svaki auto mi je dosta bolje radio, bolje vukao i manje trošio sa njihovim gorivom. Mislim da su uvek imali kvalitetnije gorivo od nas, a što je još bolje i uvek jeftinije. Praksa mi je da pre ulaska u Grčku napunim rezervoar u Gevgeliji na Okta pumpi, a u povratku kod Kumanova na Mak Petrolu. Samo zadnje godine sam izbegao Mak Petrol jer su probali da mi zabuše za kurs evra, pa sam sipao na sledećoj pumpi, ne sećam se tačno kojoj.

Ja prvi put čujem da je neko imao problema sa ED u Makedoniji. Ja ga sipam tamo zadnjih 10 godina i imam samo reči hvale gde god da sam ga sipao, a i od drugih sam čuo takođe samo pozitivne komentare, tako da lično mislim da je informacija netačna. Možda je neko imao neki problem sa motorom, što ne znači da je gorivo krivac za to.

Kod nas bih preporučio LUK Oil pumpe, Avia i Eco Helenic. Nekako mi se čini da mi najbolje auto radi i najmanje troši kada tamo sipam, mada, to je moje lično mišljenje i možda je subjektivno. Iz principa ne sipam na nekim manjim i nepoznatim privatnim pumpama, možda su to ostale traume iz ranijih perioda kada se švercovalo gorivo i prodavalo sve i svašta na svim pumpama bez ikakve kontrole, naročito kod tih malih privatnika.

Moj brat je vozio baš taj motor 2.0 dti u Vectri i nije imao problema od kada je promenio protokomer na nekih 70.000km. U servisu su mu rekli da je to mana kod ovog motora i da skoro svima to crkne otprilike na toj kilometraži. Razlog - naše gorivo. Sad budi pametan pa zaključi da li je tako i šta je ovde istina. Svake godine takođe more - Grčka, makedonsko gorivo, domaće NIS-ovo, LUK Oil... Posle 130.000km je slomio radilicu iz čista mira, ali to nije sigurno zbog goriva. Slomio je na blagoj uzbrdici sa punim autom u 5. brzini na 90 km/h, vozio je normalno. Takođe kažu da to ovaj motor hoće često da napravi. Posle toga je auto popravljen i prodat. Ide i dan danas bez problema posle 5 godina kod novog vlasnika. Ništa nije pipnuo osim zamene ulja.

Eto, da ne bude da mnogo OFF-ujem temu, napisao sam moja saznanja o gorivu i o ovom motoru.

A kako se to protokomer pokvari zbog goriva, kada ne dolazi uopšte u kontakt sa istim

_________________
Build, race, break, fix, repeat

Kako od goriva nije ni meni jasno, voleo bih da mi neko objasni, ali od mnogo njih sam to čuo i stvarno ti protokomeri crkavaju, posebno kod 2.0dti. Ja znam najmanje 3,4 slučaja, jer u mom okruženju ima baš dosta tih motora. Oglasi su puni polovnih protokomera, a nov je oko 100e. Ja sam imao klasičan opelov dizel 1.7 TD i nikad nisam imao problema sa protokomerom, a evo i novi vlasnik ga vozi već neko vreme bez problema.

Pa dobro možda se kvare, ali teško da je od goriva, uvek je to najlakše majstorima da kažu

_________________
Build, race, break, fix, repeat

Crkavaju od plina, kad imas plin

kod nas je gorivo katastrofa. ne sipam na no name pumpama, iskljucivo energopetrol, odnosno ina, oni su u vlasnistvu madjarskog mola. za vikend ode auto u safe mode. odem kod majstora. egr. juce ciscenje. prije desetak mjeseci sam ga cistio, ali sada opet. kaze da mu je 80 posto problema s kojim dolaze ljudi od goriva iskljucivo. nafta, tacnije. covjek stvarno nije pametan gdje sipati i sta raditi. lako je kada ga ocistis, deset eura je to ovdje. ali strah me da ne crkne. onda me ceka oko 130 eura za novi egr. i sta sve jos moze pored toga. inace uvijek imam vise od pola rezervoara zbog bosh pumpe, ponasam se prema savjetima koje sam ovdje dobio kada sma kupio astru. ali ocito ne neke stvari ne mozes uticati...

a u kom delu protokomer dolazi u kontakt sa bilo kakvim gorivom bilo benzinom ili plinom ili dizelom

_________________
Build, race, break, fix, repeat

Ma naravno da ne dolazi,pogotovo s dizelom . Jesu nekad crkavali protokomeri zbog onih povratnih eksplozija kad imas plin. Ovi na dizelu crkavaju jer crkavaju,takvi su

Tebi se, prijatelju, ako je takva situacija najviše isplati da softverski i hardverski isključiš EGR. I ja razmišljam to da uradim kod mene.
Na staroj Astri sam izbacio fabrički katalizator i ubacio zamenski sa ređim saćem i preporodio mi se auto. Nije baš dobro da se izbaci potpuno, hoće da poremeti rad zbog poremećene dekompresije. Majstor koji je specijalizovan za auspuhe i katalizatore rekao mi je da je u početku izbacivao ljudima katalizator, ali je imao problema sa reklamacijama, pa sada ugrađuje zamenske sa ređim saćem i to je to. Neku prepreku izduvni gasovi moraju da imaju. Lično sam se uverio da je to dobro uraditi. Ovo je trajno rešenje jer takav katalizator ne može da se zapuši, jedino vremenom ako istruli, ali to je kod dizela jako retko, jer i zadnji lonac traje milion godina.
Ne znam samo kod čišćenja EGR da li treba menjati dihtung EGR, a preporučuje se ujedno i čišćenje usisne grane a ne samo EGR-a.
Pročitao sam negde ovde na forumu da neko radi to potpuno eliminisanje EGR i čini mi se da je oko 50e.
To je ono što možeš da uradiš u vezi lošeg goriva i zapušenja sistema.

Lepo bese dok je trajalo

Imam problem sa astrom 2.0 turbo.. U voznji na nekih ~4k rpm u 3. brzini je odjednom zazvizdalo nesto pod haubom ( kao kad je nesto pod pritiskom pa negde ocepi :p ) .. ja odmah zabo kvacilo, nakon cega se motor ugasio.. kad je hladna skroz onda upali i radi normalno dok ne spusti ler gas i onda se odmah gasi,a kad je topla onda obrtaji variraju mnogo, i ako joj ne pripomazem sa gasom hoce da se ugasi..

svecice su zaprljane, nije samo benzin nego mi se cini da i ulja ima na njima ( na navojima )..



Inace zamenjena turbina (LEH), dizne (LEH), svecice iridijumske stavljene, EDS mape ubacene.. Savetovase me da probam da vratim njenu fabricku mapu pa da vidim sta se desava, brljavi li onda.. Inace oseti se benzin, i pod haubom i na auspuhu, kao da nema lepo sagorevanje, prebogatu smesu dobija, bem li ga..

Ako neko ima neku ideju sta bi moglo biti, i zbog cega moze da dobije ulje na svecici bio bih zahvalan

Evo i video:



edit protokomer je zezao, njega sam raskacio i sada radi normalno..

Cudo nije izbacio neku gresku na ovom snimku dok je radio ovako A sta je sa protokomerom? Jel neka posledica mapiranja ili ovako dotrajao???

Usput ako mogu i ja da postavim jedno pitanje
Jel zna neko zasto se ponekad cuje ovo cudo na slici dole? Isto tako mi se culo i na predhodnoj astri i sad na ovoj, poludim kad ga cujem da cakce
To je predpostavljam neki vakum, valjda vakum za rezervoar nemam pojma...uglavnom ne cuje se uvek, ponekad samo se cuje najvise 5-10 min (cak cak cak cak) pa prestane...kad izvucem ovo gumeno crevce sa ovog elektronskog dela i stavim prst na crevce osetim da ima neki vakum, zalepi ce prst na crevce, ali dok se cuje tako isprekidano vuce crevce, i to se cuje
Mnogo zivcira...


Ovo cudo sto je zakaceno na kuciste filtera vazduha.

Ajmo ljudi nemoguce da niko ne zna?
Znaci izludjuje me taj zvuk, cuje se tako par minuta pa se posle ne cuje isto toliko koliko se culo mozda i duze pa se opet pojavi
Isto se culo i na predhodnu astru tako samo sto je na njoj drugaciji oblik tog dela bio ali an istom mestu...
Majstor mi kaze da je to ok, kaze nesto zbog sauha se cuje kad je hladno, mada ja msm da nema ni veze...


Mogu da snimim kako se cuje pa da postavim ako treba...

Koliko ulja staje u motor 1.7 DTI? 2000god?

4,5l

Sent from my IdeaTab A2107A-H using Tapatalk

To ti je ventil za benzinske pare iz rezervoara i on tako radi. Pokusaj da ga odvojis necim od kosa da ne prenosi zvuk u kabinu

bas to sto pera kaze, i cuje se kao hidropodizac kad nema ullja

_________________
Zivot je 1, al OPEL je 2.0 T