Opel Team Serbia

vozim gore navedenu astru i u zadnjih godinu dana imam potrosnju nikad ispod 10l
imao sam potrosnju u proseku oko 7l dok nisam uradio osvezenje motora
u zadnje vreme mi povremeno izbacuje gresku pa je ugasi...na auto dati prijavljuje p0400..
agr ili creva oko njega...ventil sam zatvorio limcicem ispod njega gde vraca izduve u motor i skinuo sam crevo koje vodi od glave do agr-a ali mi i dalje povremeno pali gresku..
uradio sam i komplet pumpu posto mi je bila crkla elektronika
uradio dizne sve cetiri
skinuo katalizator
kako da smanjim potrosnju posto trosi vise i od benzinca?
jos nisam probao da promenim protokomer..ne znam dal moze da bude do njega?


hvala

ne znam kako si uspeo kod dizela da zatvoris egr ventil jer je bila prica da to ne moze kao kod benzinca,a nisi naveo dali auto normalmno ide i dali ima miran rad...moze i protokomer da utice na potrosnju naravno...

stavio sam metalni limcic umesto diftunga ispod ventila gde vraca izduvne gasove ka motoru...ne vidim razlog zasto ne bi moglo..cak sam mislio da ce mi drzati stalno upaljenu gresku ali nije
motor radi mirno..normalno pali..normalno ide
naravno kad upali lamicu greske tad izgubi malo snage ali ne uvek
i desilo mi se mozda jednom da uzbrdo bez dodavanja gasa malo kao da trzne par puta i to je to

pa kad izgubi snagu vidi koju gresku tada izbacuje...

sacekaj da godza ili night procitaju oni znaju mnogo vise o dizelima...

to se desava samo u voznji 5brzina oko 100km/h i ponekad uzbrdo...
jedina greska koju je zapamtio proslo kacenje je p0400

Ta greska 400 koju prijavljuje moze da bude uzrok

regulatora protoka vazuha,
vakum pumpe na bregastoj osovini,
turbina,creva, spojevi,
vakum turbine,
senzora pritiska usisnoj grani.

Ovo oko potrosnje goriva ako pre rada motora (osvezenja ) nije imao vecu potrosnju, a sada je ima znaci da je greska negde u radu ili pumpa lose uzupcena, ili upusteni ventili ako je radjena obrada, i jos puno stvari koje mogu da uzrokuju povecanu potrosnju.

najbolje tamo gde si odradio motor,pumpu i dizne da se obratis za pomoc.

odmah posle osvezenja sam radio i pumpu...i ubrzo je poceo i gresku da mi pali pa sam stalno cistio agr i na kraju ga i zatvorio...
kakve veze imaju ventili sa potrosnjom?
ne znam dal da probam da promenim protokomer,dal time mogu da smanjim potrosnju?

Pa kako kakve veze imaju ventili, ako su lose odradjena sedista ventila, frezovanje i slajfovanje ventila, nije dobro naleganje na sediste ventila, kod dizela se to jako tesko primeti po radu.

Kod dizela egr ventil je potrebno cistiti na jedno 60 do 80000km, a u tvom slucaju od tog loseg sagorevanja moguce da se i egr ventil znatno brze zacepi.

Ovo je samo moje misljenje koje je tacno, sto ne mora da znaci da je kod tebe taj uzrok kvara.

Ali vodeci se sistemom eliminacije pupma odradjena, dizne takodje, ako je pajenje ustelovano i zupcasti kais dobro postavljen, nema tu neke velike filozofije.

da ali zar ventili ne gutaju onoliko koliko im pumpa baci do dizni i dizne ubrizgaju? to ne razumem?
ne zacepi se od garezi nego se napuni pecurka uljem posto mi pusta ulje kroz vakum pumpe na bregastoj...pa je u zadnje vreme poceo da glavi cesto i na kraju sam ga zatvorio i zacepio crevo koje ideo od vakuma do agr elektricnog dela
sad sam zvao servis koji mi je radio pumpu i garantuju da nije potrosnja do nje..dizne sam ustanovio da nisu jer sam promenio uloske i ustelovao ih..agr zatvorio..
ovih dana idem na dijagnostiku tamo gde su mi pumpu radili da vide sta prijavljuje i dal je sve nastelovano sto se kompa tice.

Stvarno ne kapiram kako mislis da ti auto radi normalno kad si mu iskljucio neke vitalne delove?
Kazes ne radi ti vakum pumpa pa si zbog nje zatvorio EGR!
Pomocu vakuma se ne regulise samo rad EGR ventila vec i turbine koju vakum pali!

Odvezi taj auto u neki krsten servis i nemoj da eksperimentises jer mozes samo da pogorsas stvari

_________________
Ko nece taj nadje razlog,ko hoce taj nadje nacin...

radi pumpa ali pusta pomalo ulje pa mi je punila ventil uljem...kako taj vakum pali turbinu kad ima samo crevo koje vodi do vakuma kocnica i to malo crevce koje vodi do elektricnog dela agr-a
u svakom slucaju sutra idem na dijagnostiku pa da vidimo sta ce komp da kaze

Pogledaj iza turbine videces ventil koji je pali

_________________
Ko nece taj nadje razlog,ko hoce taj nadje nacin...

znam koji je to ventil...ali nisam znao da on ima ikakve veze sa agr-om posto nije spojen nijednim crevom...a meni auto i sad lepo ide i pali turbinu...

problemi reseni, kvar pronadjen nakon palo vise ceprkanja po dijagnostici. greska nije uklonjena ni nakon menjanja agr-a, protokomera, vakuma na bregastoj itd... ustanovljeno je da je komp crkao. a sto se potrosnje tice isto ustanovljeno da je neko ceprkao po parametrima ecu-a pa je povecao ler gas i neko pred ubrizgavnje pa je to rezultiralo povecanom potrosnjom