Opel Team Serbia

Evo danas konačno spale komplet lajsne, ostatke lepka jedino je mogao da skine Johnny, Steam autoperionica. Uporan neki nemčki lepak neće dole pa to ti je, ali upornini je bio Johnny i sve je extra ispalo bez oštećenja.
Evo malo slika radova (video malo kasnije), a sutra nakon pranja auta slike rezultata.
Johnny Hvala još jednom









Evo i video, kao što rekoh rezultati sutra po danu:

Evo obećanih slika, vako izgleda kada su skinute lajsne i lepak.











Još par sintih radova
Kupljene nove lajsne, spremne za proleće





Stara kožica menjača i ručne zamenjena novim.
Stara


Nova


Ovako je bilo



A ovako je sada

aaaaaaaau superiska kadett
dosta je dublji zvuk sa drugim auspuhom

_________________
loading...

super se cuje

Hvala drugari, i meni je baš moćan zvuk

Wule ti bese trazio poklopac zupcastog?

_________________
Dobar i budala braca rodjena...

Da, da ona dva dela oko vodene iza remenice i poklopac.

Naleteo na oglasima, ako ti odgovara:
http://www.kupindo.com/Prateca-oprema/9 ... SE-1-4-OHC

_________________
Dobar i budala braca rodjena...

Au nije taj Hvala druže punooo za info, kod mene je onaj od hm 4 dela, dva dela pokrivaju samo remenicu vodene, druga dva dela pokrivaju remenicu bregaste, od remenice radilice do vodene, a ova dva dela oko vodene su problematična. Postaviću slike samo da ih iskopam šta mi treba.

Hvala još jednom

Šta postaviti

Ostaviti ovaj koji je trenutno u autu, ima dve lampice sa strane i jednu centralnu, nema usporeno gašenje ili



Ovaj, takodje ima dve lamcice sa strane i jednu centralnu, ima usporeno gašenje



Takodje se dvoumim ostaviti ovu mrežicu u masci



Ili pak uzeti ovu



A evo i slike dela dekle koja mi nedostaje (uokvireno)

Мрежицу остави, а за лампу не знам какву послуку да ти пошаљем

_________________

Hvala na sugestiji , trenutna mrežica je aluminijumska farbana u crno, a ova je plastična GSI-jeva.
A za lampu ne znam ni sam
Hvala.

Šta si napravio da ti se usporeno gasi unutrašnje svijetlo.
Znam da ima ono da svijetli još nekoliko sekundi ali mene zanima kako da se onaj slow down efekt.

Još ništa nisam napravio, ne mogu da se odlučim koje svetlo da stavim.
Inače ovo svetlo ima fabrički ploču na sebi te samo gasi posle par sekundi od zatvaranja vrata, koliko sam isprobao nije slow down, nego jednostavno se ugasi.

Posle mnogo dvoumljenja ipak zadržavam staro svetlo i masku.





Usput ubačene dve vartine diode, svaka od 4 smd.



Zamenjen prekidač svetla, iz razloga što je plastika napukla, pa je svetlost probijala i išla mi na nerve.







Stigao mali dodatak (Hvala Shone-tu ) i hrpa delova, ali čekamo toplije vreme za niz inovacija, za sada samo mali segment.



I na kraju prezadovaljan sam BF Goodrich Winter GDT, gaze bez lanaca samo shushka i hrska, a kadjo pali kao mina na tem. -12.
Evo par sličica sa pogledom iz garage i prilazu kuće, opasan sam kineskim snežnim zidom , ali dvorište suvo kao u julu.

Kratak rezime prethodne sezone:
Kadett sedan (limuzina, produžena suza itd, itd.) oktobar 1991.g., drugi opel pod mojim patronatom, kod mene je od 17.aprila 2007.g. mada došao već u poodmaklim godinama, ali prava ljubav za godine na mari , sa motorom c16nz i 55kw/75ks, i ugradjenim LPG, bordo metalik boje kod mene do danas prešao cca 120.000 km i ostavio neizbrisiv trag u čarima vožnje.

Prve slike kada se priključi mojoj porodici



Uloženo je dosta, ali nedovoljno rada, ljubavi, pažnje i vremena, te kako u cilju sistematskog prikaza istih, neophodno je bilo filtriranje.

Naime prvi, ali neznatni radovi su krenuli pre otprilike četiri godine, kada je supruga prilikom uparkiravanja čuknula parkiranog golfa i polomila prednji desni migavac, tada sam koliko su finansijske mogućnosti dozvoljavale postavio dva nova bela migavca, prednje bočne vetrobrane, naslon ruke izmedju vozača i suvozača i novu kuglu palice menjača.

Pošto nemam slike gore navedenog, a isti delovi su i danas u funkciji biće slika kasnije. Hvala na razumevanju.

Tada su usledili detaljniji radovi na zameni pragova i rubova, i ostali limarski radovi, koji su me koštali kao Sv.Petra kajgana i nisu odradjeni nimalo koretno, rezime promašena boja

Zbog prirode posla kojim se bavim i ekspoatacije vozila nije mi bio bitan izgled exterijera, dok je enterijer u veoma očuvanom stanju, akcenat sam bacio na tehničku ispravnost vozila.
Zaboravio sam napomenuti da je pri dolasku u porodicu kadettu ugradjen automatski plinski uredjej Lovato, sa običnom bocom na teleskope.

Kako sam kadetta kupio sa produvanim dihtungom glave na mestu br. motora, nakon cca 80k km, rešio sam da odradim motor, mada osim ovog detalja nije davao nikakve druge simptome, niti je trošio ulje tj. duvao plavi dim, niti je gubio snagu, kompresija ujednačena i propisana.
Motor je ipak odradjen početkom februara 2011.g. i ubačen menjač sa 5b, mnogo se bolje pokazao, pošto je kadjo prosto vapio sa petom brzinom, odredjen je max korektno, zameneno je sve čak i ono što bi možda predstavljalo problem.

Da ne dužim dalje, od aprila 2011.g. učlanio sam se u OPCS i tada su krenuli malo ozbiljniji radovi na enterijeru i exterijeru, koji slede potkrepljeni fotografijama.

U najkraćim mogućim crtama:

Ovaj volan i tabla skinuti:


Postavljeni ovaj volan i ova tabla (sa donje slike) i u tablu ubačene smd diode:



Uradjena polica sa dve xwave elipse:


Propali pokušaj:


Pozicione smd diode:


Amortizeri haube i tapacir haube:


Svetlo neba i novo plastično nebo:


Lift u vozačevom sedištu:


Stop lampe:


Igra sa maskicom i mrežicom:


Fabranje čeljusti i doboša:


Onda malo lutanja po pitanju felni:
Prve felne GM 13" 5.5J ET 49


Zatim proba na jednom od skupova BBS 15" 7J ET 45


Da bi konačna odluka pala na:
Irmscher 14" 5.5J ET 49, zajedno sa setom letnjih guma GY 185/60


Dok sam kod guma i felni, zimski set na čelicnim BF Goodrich Winter GDT 165/70 R 13, index brzine T, dot 3411 i mali dodatak gumama i felnama:


Retrovizori u boji auta:


Dodatni mali za mrtve uglove, a kada smo već kod retrovizora evo i snimka centralnog, što rekoše neki članovi koji su probali kadetta da ih boli glava gledajući u isti, koji premeštam evo već u četvrti auto.



Tada je usledio grom iz vedra neba, supruga udarila metalnu banderu i zeznula prednja desna vrata, zadnja desna vrata i prag. Zadnja desna vrata zamenjena, a prednja vrata i prag popravljeni, dok se farbalo ujeno montiran Irmscher spojler gepeka.



Zamenjene kožice menjača i ručne:
Stara:


Nova:




I da više ne smaram taksitivno ću nabrojati ostatak radova: -Ugradjen alarm sa centralnom: -Zujalica od Astre F; - Zamenjena pumpa goriva; -Vraćene fabričke opruge i auto je pao sa 60cm visine ruba od asfalta na 54cm; -Popravljena dva prekinuta grejača zadnje šoferke; - Remontovan alnaser i altenator; -Odradjena reglaža trapa; -Skinute stare fabričke lajsne; -Zamenjen prekidač svetla.... itd itd.

Da priču zaključim novim izduvom:
Fabrički stari:


Novi:


Radova mnogo, prosto ne znam kojim redosledom je radjeno, ako sam pak nešto propustio, Ashok Murti slobodno neka podseti ili doda.

Hvala svima na pomoći, savetima, delovima....

Vožnja kao po kaldrmi



Zr-Melenci, preko Elemira, ok put može da se vozi 60-80km/h, a Melenci-Kumane-Novi Bečej, katastrofa max brzina sa lancima ili bez 40km na sat, samo bez lanaca klizi u p.m. Putovalo se 2h 50km, :x razlog tome je neraščišćen put, kao i čudno ponašanje kadje kao od pre neki dan

Naime, upalim auto na benzin, dostigne radnu tempreraturu, prebacim na LPG, sve ok vozim tako cca 30-40km (od Zr, preko Elemira do izlaza iz Kumana, ili od N.Bečeja-Bečeja), onda odjednom auto se samo ugasi. Probam paljenje na ključ mrka kapa, lepo vergla i nosi, samo što ne upali ali ipak se to ne dogodi, malo sačekam i auto upali, proturiram ga lepo prima gas i samo od jednom vidim lepo pada obrtka, tako nekoliko puta i odjednom proradi.

Probao sam dok auto radi svaki kabel da skidam, kako koji skinem motor zaigra, znači ok je što se tiče varnice, prodmam kabel bombine i tu mislim da je ok, pogledam isprarivač vruć nije zaledio, pogledam osigurač plina i kontakte sve ok.

Ne znam šta se dogadja, ovo mi se dogodilo prvi put pre dva dana jednom i posle toga prešao sam oko 100km bez problema, i sada ponovo (drugi put), od ovog poslednjeg puta prešao sam 20km bez problema.

Ima li neko neku ideju šta bi moglo da se dešava

Pre neki dan očistio sam kontakte na kapi i ostavi stare svećice iako su za zamenu jer su prošle 10k, čisto da proverim da li je to bio uzročnik problema.
Izgled starih svećica, a nove su spremne




Izgled pre čišćenja, korozije i kamenca svuda:


Pošto problem nije nestao, ubačene nove svećice i opet se javio problem, jednostavno se u toku vožnje ugasi, kada promrdam kablove na kapi upali xy pute bez problema. Ostalo je još malo korozije i kamenca na kontaktima na kapi i podosta na kablovima, pošto su ne pristupačni moraće da rade živci i šmirgla, sutra detaljno čišćenje i praćenje dešavanja.
Kada smo već kod kape, interesuje me centralni kontakt za bombinu da li treba da živi na oprugu ili ne ?
Koliko sam uspeo da saznam ne treba, kao npr. kod yuga nego živi palac ?

Posle desetak dana hebavanja oko problema sa gašenjem u toku vožnje, problematika rešena, pre nekoliko dana, ali se pratilo ponašanje. Naime kao što opisah redovno upalim i normalno vozim, iznenada se tokom vožnje ugasi, kao da ostane bez struje ili goriva, promrdam kablove i sve opet normalno radi i tako u krug.

Obišao nekoliko majstora, ali najbolji je jedan koji mi reče da menjam kapu jer grafit u centu ne radi, usput da promenim kablove i komutator, skoro pa ceo razvodnik.

Na kraju sam se odlučio da posetim majstora koji je dugo godina radio, možda se neko seća ili pak zna za pokojnog majstora Ivegeša, i problem je bio sasvim naivan, bez utroška ijednog dinara, isti je rešen.

Problem je izazivala papučica (buksna ili kako je već ko zove) ispod razvodne kape, koja je usled lepo očišćenog puta od vibracija ispala i gubila kontakt.

Prethodnih dana raznorazne obaveze i hladno vreme zaustavili su radove, ali evo već danas iskoristih dan za par sredjivanja.

Ručica gepeka i krovne lajsne dobile su nov izgled tj. boju.
Bile su tzv grao (sive) boje



Nakon skidanja ostao sam zatečen prizorom, toliko koje-čega na tako malom prostoru, ko zna kada je poslednji put skidano i da li je uopšte skidano



Sve sam lepo očistio i pristupio pripremi skinutih delova za farbanje, prvo sam sve oprao Ferykom i nakon sušenja šmirglom P400 sve lepo prešao, višak prašine skinuo krpom i pristupio farbanju u dva sloja. Pošto su mi u medjuvremenu uletali raznorazni gosti i posetioci, kao i moji indijanci (deca) uhvatila me je noć kada sam sve vratio na svoje mesto. Stoga se izvinjavam na ovakvim sličicama, sutra ću postaviti dnevne kada se bude radila plastika brisača, sa još nekim detaljima.




Veliko Hvala Rudic.M na pomoći i uputstvu za skidanje lajsni krova bez oštećenja

Evo obećanih dnevnih fotografija lajsni krova i lajsne gepeka.


Evo i rešetke kod brisača, juče takodje prefarbana u crno.
Pre (sivo):


Sada (crno):


Juče vratih i letnji set:


Danas palo pranje i nove lajsne na vratima (lajsne gumene, a tvrde u p.m. da ne beše ćaletovog noža za klanje tri dana bih krojio , ni skalpel, ni bonsek ne mogu odraditi):


Nabavljene prskalice od astre, ali ne uspeh da ih montiram, jer su prskalice prečnika 16mm, kadettove 12mm, ako proširujem rupu, neće biti mesta za kačenje, pošto toliko ima mesa na rešetki oko 2mm sa obe strane.
Za sada se ovog zahvata odustalo, dok se nešto ne smisli.
Evo i sličica:


E dalje slede branici, a za kvake vrata sam malo neodlučan, da li u crno ili boja auta, s obzirom da stubovi B i C takodje idu u crno. Sin i supruga su za crnu varijantu na kvakama, a ja i dalje neodlučan šta bi bilo lepše, bolje i praktičnije?

ako se ne možes odlučiti ti obrij brave

crno ce se slagati sa ostalim detaljima

_________________

Cime ti to farbas? Kakvom farbom?

Ma da i to što kažeš samo da naoštrim britvu

Evo još nekih današnjih inovacija, skinute prednje fabričke opruge i stavljene od GSI, a sve zahvaljujući Puzu koji ih je spazio i odmah dovavio. Puzo Hvala puno
Elem sa fabričkim oprugama visina krila je bila 63cm od asfalta, vizuelno GSI opruge su za 30mm kraće od fabričkih, ali neporedno nakon montiranja kada je skinut sa dizalice visina krila je bila 64cm, malo me je to zbunilo, ali po rečima drugara i Puza trebalo bi da za par dana padnu na prihvatljivu visinu.
Pošto nemam iskustva u ovom segmentu neka kompetentniji iznesu svoje mišljenje.
Evo i sličica:

Visina krila sa fabričkim oprugama





Poredjenje, levo fabrička, desno je GSI



Visina fabričke opruge



Visina GSI opruge

ma u boju auta,bice prelep! Ja sam se odusevio kako je bgilo kad sam ofarbao kvake,branike i cep rezervoara!