Opel Team Serbia

Chile sto si iskljucio grejanje usisne grane?

hvala zux,
ma sitnica koliko hoces moram krenuti od necega

otacon,
iskljucio sam nebili vazduh koji stize u motor bio malo hladniji,
stavio sam bakarnu cevcicu da bi antifriz normalno kruzio,
na ebay-u imas i debele dihtunge koje idu iznedju usisne grane i glave da se grana manje greje,
mislim da ovo prija motoru i sa par stvarcica sto sam uradio popravio sam vreme za 0.5s na 402m bez dizanja pritiska na turbu...
vraticu grejanje kad dodju hladniji dani

mada je potrebno i preusmeriti put vazduha do turba jer ona aluminijumska cev iznad glave kupi toplotu i prenosi je na vazduh,
treba je eliminisati i staviti kuciste filtera vazduha sa 2.2, 1.9cdti ili mozda k&n apollo

_________________
phase 3, 402m 13.7s

chile to dovodi do perfekcije ,

A kad je vec rec o grejanju usisne, iz kog razloga se to radi, cemu ta "glupost" ide serijski, a ova "cev" za vazduh preko motora, isto ne mogu da se nacudim zasto i to ide serijski, kad je moglo kuciste filtera da se zarotira za 180 stepeni i da ide klasicno kao kod , stvarno ne razumem tu inovaciju, i mislim da ni ovo grejanje nema stari motor ili gresim

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

kn apollo je najbolje resenje,a i jeftiniji je od resenja sa drugim airboxom

hvala kvcali
a mislim da grejanje usisne grane imaju svi karburatori, monopoint, multipoint
verovatno sluzi za bolju pripremu smese mada nisam siguran.

a cev preko glave su mozda stavili da bi kuciste vazduha koristili vec postojece,
a mozda zbog indukcije vazduha da bi povecali obrtan momenat na malim obrtajima,
jer je dosta toga uradjeno da bi motor bio veseo na malim obrtajima
problem nije pri konstantnoj voznji ali se oseti kad motor radi u mestu pa se sve pregreje
a bas tada krenes na 402m

kad bi se na forum prikljucio neki opelov inzenjer resio bi mnoge nedoumice

otacon,
ima istine dok uzmes drugu kutiju dok uzmes k&n panelni filter i jos dovodnu cev od vectre c,
a sa apollom sve odjednom a trebo bi da je

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Grejanje usisne grane je tu da bi se brze postigla radna temperatura temperatura na hladnom vremenu.
Slican sistem postoji i na X16SZ (verovatno i na jos nekima) gde postoji klapna koja dozvoljava da vreo vazduh OKO (ne IZ, nego OKO) izduvne grane udje u box filtera.

Kod C20LET motora ne postoje grejaci usisne grane.

Zasto je tako postavljen filter i crevo kod Z20LET-a, stvarno ne znam.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

to sam ja skoro kod mene na 16nz skinuo, ima to dosta starijih motora. onaj lim usmerivac toplog vazduha koji grana napravi da ide u filter vazduha zbog toplijeg vazduha i brzeg postizanja radne temp. a i kao da se ne bi desilo da leptir klapna zaledi al to je na nasim podnevljima nemoguce.

webboy, marikus
pa jel vi pratite o cemu se ovde radi
nimam ni ja grejanje preko klapne sa auspuha nego dva mala creva sa antifrizom su prikljucena na leptir na usisnoj grani
i to ima kod svih motora bar kod benzinaca dizele ne racunam u putnicke motore ...

braso,
to znaci da najverovatnije i c20let ima grejanje grane, jbg...

_________________
phase 3, 402m 13.7s

ja sam se samo nadovezao na webb-ov post ovo dalje sam i mislio da nema veze sa tim

Jbg.. ja sam procitao GREJACE USINSE GRANE.... ima grejanje, ali nema grejaca

my bad

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Pa tu nam je Godza

_________________
http://imageupload.org/?di=14129833414214

Chile, oces da se menjamo!?
Ipak moje vozilo trosi 5l manje.

o pajce jos si pod utiskom z20let-a
trosi tvoja 5l manje ali ide sporije kao da trosi 20l manje tako da....

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Al mozes i njivu da ores. Dve koristi. Salu na stranu. A kako da ne budem kada ide kao besna. Mada i dalje tvrdim da ti treba bolji blow off.

Pobrisan off, javna opomena, ne trujte coveku garazu sa glupostima...

_________________
milion miles from reality no care for you no care for me
http://www.ludomanija.net/serialPhotography/

pre par dana sam zakacio ivicnjak i tocak je posle toga otisao u debeli plus ,
najgore je sto se nije videlo sta je krivo pa sam prvo probao amortizer
i na kraju je bilo do rukavca koji kad se i uporedi onako od oka sa ispravnim
neiskrivljenim nista se nevidi, i rukavac je potpuno isti kao i kod obicne astre



zasticen kos iznutra

navoji i ostatak zasticeni sa bronzanim sprejom, a preko toga plava keramicka mast nikad nece zribati


i na kraju

_________________
phase 3, 402m 13.7s

lepo ti ja kazem sporije

volim da pratim tvoju temu.. uvek ima dobrih informacija kako proci jeftinije kad dodje do nekog kvara,sta od cega pasuje i tome slicno

Chile bre udavices je s tolikim sprejevima

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

_________________
www.wheel-specialist.com

Evo jedna nabrzaka

_________________
Build, race, break, fix, repeat

super je

_________________
phase 3, 402m 13.7s

upravo sam zavrsio sa montiranjem 2.2 kucista filtera

-prvo produzavanje zice od protokomera




-pa skinute restrikcije sa kucista filtera



-skinute mrezice sa protokomera



i na kraju posle malo skracivanja creva posto ipak nepase bas iz prve




i vakum od blov off-a sam stavio na direktan vakum, jer je do sada isao preko elektro ventila

_________________
phase 3, 402m 13.7s

hahahha... skidanje mrezica sa protokomer... prvi moj tuning zahvat na LET-u

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Uopste mi nije jasno sto to nije ovako fabricki reseno nego ide preko poklopca da se dodatno zagreva bezveze

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA