Opel Team Serbia

Pre koji dan sam svratio do lokalnog elektricara da mi zalemi sivu žicu na džeku od protokomera. Do tada nije prijavljivao grešku protkomera jer sam ja tu žicu kada je pukla, nategao dovoljno da je zavežem za njen patrljak u džeku, poništio trenutnu grešku i posle dosta dugo vozio bez ikakvih problema. Majstor je prelemio sve 4 žice protkomera ( sivu, žutu, zeleno belu i crnu ), stim što je sivoj i crnoj zamenio mesta. Posle toga varira gas i prijavljuje greške:
- p1540 - air cond. preassure signal hight input present i
- p0110 - intake air temperature circulit hight input present
U očitavanjima preko opkoma senzor temperature vazduha u usisu je zakucan na -40 stepeni C, senzor protoka vazduha ima napon od 4.20v a protok vazduha miruje na 289kg/h.

Napominjem da sam probao i sa drugim ispravnim protokomerom i greške su i dalje prisutne, isto tako sam zamnio džek do protkomera sa zdravim koji nije izlemljen.

Moje nedoumica su sledeća, da li je majstor zamenom i prespajanjem sive i crne žice mogao da spali ECU?

Pardon, zafira A , z18xe....

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

ne moze da zvekne komp od toga

otkaci protokomer, pa pogledaj vrednosti na OP-COMu, ako su i dalje nepromenjene, ptoveri osigurace u kabini i u motornom prostoru.

Situacija je sledeća, greške koje prijavljuje su:
- p0110 - intake air temperature sensor - circulit malfunction. ( wiring, iat sensor, ecm )
- p0170 - fuel trim, bank 1 - malfunction. ( intake leak, air sistem, fuel presure..... )
- p0100 - mass air flow sensor - circulit malfunction ( wiring, maf, ecm)

Spojio sam na op-kom i sledeća su očitavanja:

/kontakt/ / ler / / gas / / raskačen protokomer /
mass air flow sensor / 5v / / 5v / / 5v / / 0 /
mass air flow sensor / 0kg/h / / 518kg/h / / 518kg/h / / 0 /
intake air temperature / -40c / / -40c / / -40c / / -40c /
intake air temperature / 5v / / 5v / / 5v / / 5v /

Napolju je u trenutku merenja bilo 4,5c.

Pošto sam sinoć proveo dosta vremena na stranim forumima, informišući se šta i kako, naleteo sam na zanimljivo rešenje....
Uglavnom, čovek opisuje šta da se radi kod problema sa očitavanjem protokomera, savetuje da se žuta žica u snopu koji ide na protokomer ogoli tako da se na nju obmota druga žica koja se potom zakači na zavrtanj na vrhu alternatora a ispod plastičnog usisa.
Evo slike da bi bilo jasnije...



Kada sam to uradio dobio sam sledeće vrednosti rada protokomera:
/ ler / / gas /
mass air flow sensor / 0,65 - 0,85v / / raste /
mass air flow sensor / 12 - 13kg/h / / raste /
intake air temperature / 16c / / 16c /
intake air temperature / 2.20v / / 2.20v /

Na dijagnostici, posle prevezivanja, prijavlje da greške više nisu prisutne. Motor perfektno radi.


Sam džek za protkomer ima 4 žice, crnu, želeno sivu, žutu i sivu.
Siva u snopu ide na pin 47A na ecu i u dijagnostici je vezana za IAT senzor,
Žuta u snopu ide na pin 48A i vezana je za MAF,
Zeleno siva u snopu ide na pin 64A i odnos se na MAF.
Crna nema pin na ECU.

To je ono što sam saznao i kako sam sebi rešio problem. Možda nekom bude od koristi pa neka ovako ostane zabeleženo.
Zafira A, z18xe motor.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

taj z18xe kad krene da brljavi sam djavo ne bi resio problem, svaka cast sto si podelio ovo na forumu, da je vise savesnih ljudi servisi ne bi bili potrebni vecini

ziva istina za Z18 i svaka cast Andrej , jedino sto nisam bas skapirao iz tvog problema ovo prevezivanje sto je neko uradio je resenje za sta? Za to sto je taj elektricar kontrirao zice, ili je neki kvar u ecu, protokomeru, sta tacno?

Ni ja ne znam. Mehaniku znam a znam i da koristim opcom i tumačim parametre, ali se ne razumem u elektroniku. Sve sam ispitao što se tiče očitavanja i video da su parametri zakucani na neku istu vrednost, kao safe mode, bez obzira u kom režimu bio motor ( kontakt, rad na leru ili davanje gasa ). Menjao protokomere, vidim da nije do toga, promenio džek i pravilno povezao, nije ni do toga. Potom seo i pitao gugla jer nisam više imao u vugla, tako sam iskopao neke Engleze i Francuze koji su sa žicom rešili problem. Probao i uspeo. E sad šta ta žica radi, nemam pojma ali ja tu ne bi ništa dirao.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

ma ok to , kapiram te ja i super sto si ga resio, nijedan majstor ti ga ne bi resio al bas zato me i kopka jer nesto mora da je otislo. Npr kad ode protokomer na dizelu (kad oslabi) mozes npr izolirkom da smanjis precnik protokomera i time malo pojacas protok. To je resenje kao to tvoje ali je tu problem u protokomeru, zato me zanima sta je kod tebe jer si ti samo premostio problem (za dz )

Kao u teretani, mase nikad dosta.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

to da

upravo to, odveo si zuti kabl na masu gde i treba da bude, tj. sraf kucista alternatora, najbliza masa u odnosu na maf sensor.
citam ovu tvoju dogodovstinu i nisam shvatio samo jesi li permanentno povezao zuti kabl sa masom ili si samo prakticno na kratko dodirnuo masu tim 'mostom'... po ovoj slici trebalo bi da bude na masi stalno, ali preko pina koji izlazi iz ecu.

_________________
... svi te jednom ostave, calibra nikada...

Povezao sam čvrstom vezom, sa žute žice most na masu.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

ok, tako i treba, tebi u stvari los kontakt na jednom od konektora, maf ili ecu sve jedno, pravi prekid tog 'kratkog spoja' ka masi, odnosno unosi neku otpornost u kolo pa sistem ne radi kako treba; ili je sam kabl negde u prekidu. mozes i da probas konektore da ocistis, mada si to vec premostio na masu i resio problem..

_________________
... svi te jednom ostave, calibra nikada...

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)