C20NE cipovanje i spustanje glave

Perkele

E ovako, hteo bih da postavim par pitanja na ove 2 teme...
U planu je malo pojacanje motora odmah da naglasim da ne mislim da cu dobiti 50 konja, ali eto kad bih izvukao 15-25 bio bih odusevljen jer ide leto i kad upalim klimu skroz se ulenji ionako lenj motor C20NE. :banghead:

Prvo pitanje u vezi cipa, ima na e-bay kompjutera koji kao daju 16 konja, to mi rece i Pistre neki dan da ima neki lik sto mapira kompjuter i da prema fabrickim podatcima dobija 16 konja, ja licno ne verujem ali me sad zanima hocu dobiti makar 10 konja sa tim poduhvatom i jos vaznije pitanje hoce tih 10-ak konja raditi i na plin venturi posto neko kaze da hoce a neko da nece vec da samo na benzinu to vazi?
Drugo pitanje u vezi spustanja glave, sta mislite koliko je to preporucljivo i koliko snage bih mogao dobiti tim poduhvatom, i naravno ako moze neki savet sta treba tacno odraditi, znaci da li polirati izduv i usis ili ih cak i prosiriti?
Hvala unapred na odgovorima! :postovanje:

kvcali

Za glavu ne znam, a za mapiranje, je moguce nekih 10-15 ks, ali to za plin a pogotovo venturi sigurno ne vazi, jer brizgaljke ne rade, pa ni sam odnos smese i tajming ubrizgavanja. :ne:

ima obrtni moment na znatno nizim obrtajima i dobar je za grad, a spustanjem glave ces to poremetiti, a ako ti treba veca snaga ubaci :xe:

jeftinije ces proci, jer je cip 100e + glava 100e a i mozes svoj da prodas, pa vidi racunicu. :wink:

Perkele

Ma druze kakav crni grad, c20ne nije za nigde a ne za grad...

Imam razlog zasto necu da ubacim c20xe i jedina varijanta za sad je da malo pojacam c20ne...
Ako neko ima jos neku ideju neka kaze! :lokomotiva:

pistre

lepo ti ja sve rekoh, a i poslacu ti broj na pp da se raspitas oko mape i nema tu mnogo mozganja, kreni prvo sa drugom mapom pa vidi da li si zadovoljan, pa onda glavu, i na kraju ako ti nije dovoljno uzmes ostru bregastu i zavrsis posao, cak mozes i jeftino da prodjes za bregu (30-40 eur) ako nadjes sa seh motora, ovako prodas onaj c20xe sa menjacem sto imas i uzmes novu aftermarket sportsku bregu i imas zubarsku busilicu od motora

Perkele

@Pistre, mislim da nisi u pravu to za cipovanje i da to nece raditi sa venturijem vec samo na benzin kad se prebaci, ranije sam se raspitivao i mislim da su mi tako rekli! :shit:

pistre

iskljuci ecu dok ti auto radi na plinu da vidis da li nema veze, ili bar protokomer, pa vidi kako ce se ponasati auto :wink:

i poslao sam ti pp

Marko askona

Nebih rekao da je c 20ne lenj,mozda sa tvojim nesto nije u redu.

pistre

ma lupa, nego je presao iz kalibre c20xe u super stanju pa mu je zato spor, a i kalibra je teza od askone pa i jeste tromija, narocito sto ima plin

Perkele

Ova Calibra mi je jedan od najsporijih auta koji sam ikad imao, kupio sam je samo zato sto je crna i sto ima klimu, e sad me ova kornjaca od motora nervira najstrasnije i pogotovo kad klimu upalim to je teska tragedija... :banghead:

Zato bih malo da ga pojacam pa eto otvorio sam temu da me neko posavetuje a ne da mi ovi sto voze 1.3 kadete i ascone sole pamet kako je c20ne extra brz motor! :seci:

strokan

Kao sto ti Pistre rece... Prvo idi na najbezbolniju varijantu, tj. cip... Pa ako nije dosta onda oko motora kreni da ceprkas...

serial

ja cu ti samo kazem sto se tice bregaste, ja sam bio nabavio od SEH-a i uporedio sa ovom obicnom bukvalno nema razlike, mozda u nekom delicu procenta ali to je nesto smesno tako da ti to ne radi posao...

daner

meni kad je crkao :xe:

razmisljao sam i o :ne:

jer su jako jeftini i pouzdani .... al sva ta pouzdanost se odnosi na zupcasti kajish i nishta vishe ...tj to je jedina prednost tog motora(kad prezubi ne bude mu nishta) ali ako se iole vodi racuna o motoru i redovnom servisu xe nemoze da prezubi ...

i jbg jednostavno nisam mogao da se odreknem od tih 35ks :ludilo1:

uostalom vozio si xe sve ti je jasno

snaga koju cesh mozda chipom dobiti, na plinu ne znachi nishta i ko god ti kaze drugacije nema pojma ili laze

sa sportskom bregastom cesh dobiti snagu na visim obrtajima al ce na nizim opasti ... i shta si dobio ... ko zna koliko vecu potrosnju ...

nego ti uzivaj u tome shto imash i manje ce te boleti glava ... :wink:

bobale

Ma kakve su to vama klime, ja jedva da primećujem razliku između uključene i isključene klime, sem što mi je prijatno i hladno kad je uključena

. Motor se i dalje rado vrti, jedino se oseti razlika kad se vozi uzbrdo, tu stvarno slabije ide.

Off: naleteh na zanimljivost da dosta Američkih automobila isključuje kompresor klime kad mu ECU pošalje signal da je dat pun gas. Šteta što toga nema kod nas

.

shakal_86

Ako si za chip mozemo da se dogovorimo meni bi sad u maju trebalo da stigne iz nemacke.Samo ne znam tacno kada

Perkele

Ma sto se tice cipa dilema je resena, na pm mi je Andrej rekao da ne radi na venturiju kao i sto sam predpostavljao, smatram da se decko dovoljno razume da ne moram da sumnjam u to sto je rekao! :respekt:

XE motor ide ali sad, em sto moram da onda ubacujem i sekvent a on me nervira zato sto hteo ne hteo dok je hladan vozis na benzinu i onda mi bas i nije jasno koja je usteda osim ako ga ne upalis i vozis minimum 50km iz cuga, a ne pada mi na pamet da ovim nasim lopovoma punim dzepove i da placam 115din za l onog krs benzina, ovako na venturiju upalis na plin i teras! :postovanje:

A o knok senzorima i ostalim decjim bolestima XE-a bolje da ne pricam, jednostavno mi se zgadio i preseo mi je za sva vremena! :banghead:

Ostaje jedino spustanje glave i tu bih voleo da cujem misljenje Godze ili nekog ko se malo bolje razume? :postovanje:

bozza

Perkele je napisao:

XE motor ide ali sad, em sto moram da onda ubacujem i sekvent a on me nervira zato sto hteo ne hteo dok je hladan vozis na benzinu i onda mi bas i nije jasno koja je usteda osim ako ga ne upalis i vozis minimum 50km iz cuga

veruj mi druze da prebaci do druge raskrsnice na plin. ako ne verujes snimicu ti klip danas pa ces videti po vremenu na klipu...

shakal_86

U pravu je bozza.Meni isto na bmw prebacivao posle jednog km

Perkele

Moguce da je tako ali sam neki dan pricao sa Calbricom i kaze da svake 2 nedelje sipa 2000 din benzina! :shit:

I mislim da zimi ne prebaci bas do druge raskrsnice...

I dalje cekam Godzu da vidim sta on misli o spustanju glave, drugar je to radio i tvrdi da mu je auto isao mnoooogo bolje, cak se secam te njegove Calibre ja tad imao xe motor a on taj ne sa spustenom glavom i znam da smo se jednu noc potrkali i da bukvalno nisam mogao da mu pobegnem, svo vreme mi je bio u gepeku! :postovanje:

bozza

otprilike ja sipam mesecno oko 1500 din jer mora da ima benzina da nebi pumpa crkla i da ima uvek dovoljno goriva u rezervoaru.
do duse 10 litra ti je dovoljno mesecno. a i netreba da budes cicija

testirao sam ja i na hladnom vremenu nista narocito ne produzava prebacivanje,i da je prebacio na sledecem semaforu to ne igra toliku ulogu...

Bane66

Nepoznajem taj motor,ali sto se tice rada na plinu i izvlacenja snage,..sto veci stepen kompresije, tim bolje!Istrazivanjem na netu se dolazi do zakljucka da je 11:1 najbolje iskoriscenje za plin.
Jos snage sto se tice plina, mozes dobiti dobrim mapiranjem ugla predpaljenja u svim rezimima obrtaja.Problem je sto ta mapa uglova neodogovara za najbolju iskoriscenost benzina kao goriva.

Sto se tice brzine prebacivanja na plin, to se moze ili odrediti u softveru ili koristiti mogucnost direktnog paljenja na plin.

daner

vreme prebacivanjha na plin mozesh da odredish , tj moze da se napravi da prebacuje na obrtajima a moze i na temp ... stavi se manja temperatura i to je to .... lupam sad na 15 stepeni (a hvala bogu napolju je vec preko toga )

http://f.imagehost.org/view/0297/main_screen_a

kvcali

Evo grafova konja i obrtnog momenta za sve motore iz cali. C20NE C20XE X20XEV C20LET C25XE

i da se nadovezem na moj predhodni post, i dalje mislim da cip na venturi plinu ne znaci nista ili vrlo malo ali probaj, jbg. mislim da nije vise od 100e, a sto se tice mehanickog tjunniga, protiv sam jer sa "sportskim" bregastim i spustanjem glave podicices snagu i obrtni momenat na vise obrtaje, i samim tim vecu potrosnju jer ces da ga teras u visoke obrtaje, to se koristi za trke a ne za svaki dan. Moj ti je savet da ako ne dobijes ovde odgovor, potrazis na netu... kako da dignes obrtni momenat na nizim obrtajima i na taj nacin "ubijes" klimu, i ne povecavas potrosnju, sto tebi i treba, a samim tim i snagu. :ne:

pistre

kako ga savetujete ispade da je najbolje da ubaci nekog dizela da bi se vozio na niskim obrtajima i ustedeo gorivo :scratch:

on cepa taj auto, pa samim tim znaci da ide u visoke obrtaje i tu mu i treba snaga, a niko ne spominje da ce sa sportskom bregastom, sredjenom glavom i olaksanim zamajcem stici do tih visokih obrtaja brze nego drugi motori do niskih

i naravno da li je se neko vozio u nadrndanom osmoventilcu pa moze da prica tako ? pricate kao da se 16v vozi 50 god i da se zaboravilo na tuning i mogucnosti osmoventilaca :???:

covek hoce da poveca snagu a svi mu daju savete da nista ne radi

a i perkele, ne mozes da se hebes a da ti ne udje, tako da ce ti potrosnja sigurno biti veca ako hoces brze da se vozis :shit:

kvcali

pistre je napisao

Citiraj:

a i perkele, ne mozes da se hebes a da ti ne udje, tako da ce ti potrosnja sigurno biti veca ako hoces brze da se vozis :shit:

Ja sam na ovo mislio nismo se razumeli :ots1:

Andrej

Suma sumarum, sa venturijem si jedino dobio jeftiniji kilometar vožnje, pod uslovom da je dobro naštelovan i da nema detonacija. Čipovanje na plinu nećeš osetiti jer nema interakcije između benzinskog ecu i takvog plinskog uređaja.
Efekat čipovanja ćeš osetiti na benzinu ali teško da će to biti više od 10-ak konja a i za to ti treba mehaničko modifikovanje. Jednom smo "obrnuli" kalibru stranca sa SE ili SEH motorom i mogu da ti kažem da to ide kao nevreme....Otkud taj motor u kalibri nemam predstavu, verovatno ga je neki klinac u Švabiji ubacio...

Potpuno te razumem da ne želiš da plaćaš tuđe letove za Ameriku kroz kretenske poreze na naftne derivate i da je tvoj trenutni izbor veturi uređaj.
Ja sam na prošloj kalibri sa NE motorom imao venturi i na autu na kom je sve bilo u kvaru taj uređaj je radio perfektno ( Marfi, javi se

). Potrošnja je bila oko 11 litara na 100km ( neverovatno ali istinito) a mogao je da dogura do 210km/h na plinu. Nisam imao ni jednu detonaciju, tako da iz iskustva znam da ne mora biti problematičan uređaj na NE motoru. E sad, kako će se spuštanje glave NE motora i dizanje kompresije odraziti na rad plinskog uređaja, najbolje mogu da kažu "plinadžije"...

Opel Team Serbia

Dobrodošli na OTS forum

C20NE cipovanje i spustanje glave

Ko je OnLine

Dobrodošli na OTS forum
Prijavite se	FAQ Pretraga