Corsa B 1.0, crni dim iz zadnjeg lonca

nemkebg · **Poslato:** 01 Apr 2010 00:57

elem kolega je lepo opisao, "Po meni katalizator ili cadj iz EGR ventila.Onakav crni dim pri davanju naglog gasa video sam samo na dizelasima.Izbacuje crn dim i kapljice kad se stavi maramce na 10tak cm od zadnjeg lonca.Dodje i do trokiranja uz izbacivanje kolutova crno belo plavih (poput onih sto prave mangupi s pljugama).Posle crnog dima krene pomalo plavo beli dim ali nit smrdi na ulje nit na antifriz.Ne fali mu ni ulja ni ant u boci"
sta ovde nije u redu?

boolero · **Poslato:** 01 Apr 2010 07:48

Crni dim moze biti vishak goriva ili loshe sagorevanje, a to bi objasnilo i trokiranje.

nemkebg · **Poslato:** 01 Apr 2010 17:53

a taj problem se resi kako?

boolero · **Poslato:** 01 Apr 2010 18:32

Jel pali lampicu?
Kakve su svecice?

nemkebg · **Poslato:** 01 Apr 2010 18:47

ne pali nikakve lampice, a svecice cemo da pogledamo, trebalo bi da su dobre.

Bane66 · **Poslato:** 01 Apr 2010 20:31

Mene vise brine to pojavljivanje plavo belog dima.

pistre · **Poslato:** 01 Apr 2010 20:48

javice se neko iskusniji ali izgleda da je dihtubg glave

bozza · **Poslato:** 01 Apr 2010 20:57

skini svecice i pogledaj im boju...

Godza · **Poslato:** 01 Apr 2010 21:36

Opisao si kvar da zbunjujes i sebe i druge pricas dimi crn, plav pa beo.

Moje pitanje je da li tebi motor vuce ili ne vuce. Ako ne vuce i trokira to je uzrok sto pozadi dimi,i treba izbegavati te malolitrazne motore turirati do iznemoglosti jer ce isti dobiti iberturu, a to svakako nije dobro ni po motor ni po tvoj dzep.

To sto se tebi desava sa tom corsom moze da bude dosta uzrocnika, od toga da je motor prezupcio za zub dva ili je nesto od elektronike. Potrebno je ako nemate dijagnostiku izvrsiti merenje kompresije, merenje pritiska u sistemu za hladjenje itd.

nemkebg · **Poslato:** 01 Apr 2010 23:10

auto normalno vuce, cak sta vise odlicno, a taj crn dim i "pucanje" kad se ode na 6h rpm...

Godza · **Poslato:** 01 Apr 2010 23:29

nemkebg je napisao:

auto normalno vuce, cak sta vise odlicno, a taj crn dim i "pucanje" kad se ode na 6h rpm...

Hoces da kazes da vozis Corsu od 1000ccm na 6000 o/min, ili mu dajes gas u mestu do 6000 o/min.

pistre · **Poslato:** 01 Apr 2010 23:31

verovatno je i jedno i drugo :ludilo:

nemkebg · **Poslato:** 01 Apr 2010 23:37

naravno da ne vozim, vec sam u mestu probao...

Godza · **Poslato:** 01 Apr 2010 23:52

nemkebg je napisao:

naravno da ne vozim, vec sam u mestu probao...

To sam i predpostavio, ja dalje na ovu temu nemam komentara :wink:

nemkebg · **Poslato:** 02 Apr 2010 00:24

nemkebg · **Poslato:** 04 Apr 2010 08:35

Sta sad? Niko nece da pomogne? Sta je u pitanju? Zasto je toliki problem podici obrtaje na 5ipo, 6. Auto se naravno ne vozi tako, ali eto cisto iz znatizelje sam to uradio.

4motion · **Poslato:** 04 Apr 2010 08:39

pa verovatno je problem to sto ti je auto 1000cm, a ti ga malo silujes.

astrafan · **Poslato:** 04 Apr 2010 11:01

o majku mu, pa nije ti to motor od 1000ccm, polako nemke brate, nemoj je stiskati toliko i nece pucati... ostatak ti je Godza gore napisao...

Mickey · **Poslato:** 04 Apr 2010 19:41

Citiraj:

..jer ce isti dobiti iberturu...

Malo u off, al sta je ibertura? :plavusa:

4motion · **Poslato:** 04 Apr 2010 20:48

copy/paste

prodor ulja u kompresioni prostor..kod starijih atmo motora kroz vodjice ventila,a kod turbo motora naravno na turbinu

Motor koji radi, iz nekog razloga- da li je to znatan višak ulja u motoru koji zatvori oduške, ili je loš pa ''duvanjem'' pregreje i podigne ulje u znatnoj količini do creva iberlaufa i ne dozvoljava ullju da se vrati u karter ili jednostavno turbina procuri u usis, ubaci veću količinu ulja u usisnu granu, 0.3-04.litre odjednom, a samim tim i u cilindre motora, smanjuje kompresioni prostor, podiže pritisak u taktu sabijanja i preko 50 pa i više bara, temperatura unutar cilindra dugotrajnije raste na preko 1100 stepeni celzijusovih, i gori sve od ulja koje tada postaje gorivo, do klipova..... Brzina sagoravanja dostiže od 1000-1200 m/sek, detonantno sagoreva. Motor je van kontrole u temperaturnom i brzinskom smislu, a teške havarije sa fizičkim uništenjem i lomovima velikog broja delova su najčešće posledice dugotrajne visoke temperature unutar cilindra, ekstremnog pritisaka i brzinskog forsiranja. Motor je najčešće za baciti, a i ono delova što je preživelo TRETMAN pitanje koliko je neoštećeno u geometrijskom, i termohemijskom smislu materijala

Andrej · **Poslato:** 04 Apr 2010 20:56

Kad krene da se zaleće, ako ne odreaguješ na vreme i ne ugasiš - piši propalo. U stvari, već je propalo, čim je došlo do iberture...

Mickey · **Poslato:** 04 Apr 2010 21:42

Ili prostije rečeno...havarija!!

Hvala za objašnjenje!

Bane66 · **Poslato:** 04 Apr 2010 22:17

Cudi me da taj motor nema rev-limiter!

mali of:
Steta da se njesra desi nekom ovde sa foruma,..ali mi se smuci kad cujem po gradu kako turiraju i drze u viskom obrtajima radi,..radi kakvog to dokazivanja?!svaki motor bez opterecenja,tj,u leru, moze da ostvari visoke obrtaje,..cemu onda!

nemkebg · **Poslato:** 04 Apr 2010 22:27

Aman ljudi ne silujem motor i ne turiram po gradu, ako sam lagano vozio bertonku turbo, kako li tek vozim korsu sa 993ccm. Samo sam hteo da vidim da li ima blokadu, i ima, ali me je taj dim i to pucanje iznenadilo, pa sam eto hteo da vidim sta je problem i da li ga uopste ima ili je to zbog toga sto nije predvidjen za to. Eto razjasnjeno je, hvala.

alexa05 · **Poslato:** 05 Apr 2010 01:25

ciklon je napisao:

Kad krene da se zaleće, ako ne odreaguješ na vreme i ne ugasiš - piši propalo. U stvari, već je propalo, čim je došlo do iberture...

Bas da vidim kako ce da se ugasi takav motor koji radi na ulju

Opel Team Serbia

Dobrodošli na OTS forum

Corsa B 1.0, crni dim iz zadnjeg lonca

Ko je OnLine

Dobrodošli na OTS forum
Prijavite se	FAQ Pretraga