Opel Team Serbia

Normalno je da se pojavljuje pritisak u posudi, a sto se tice gubljenja vode, moze da flisuje na biloj kojem spoju a da ne primetis. Velika je temperatura i brzo isparava. obrati paznju da ti nege na spojebima nije belo od antifriza tako ces znati gde pusta. A cesto se desava da creva pucaju na starijim vozilima zato sto su trula. Za dihtung glave ce te znati ako pri jutarnjem paljenju tesko pali ili pocinje raditi na 3 klipa. Vec je pisao o toj temi i licno sam iz istog razloga sto gubim vodu polako menjao dihtung glave, obrada i sve ostalo. Na kraju sam video da na nosacu hladnjaka ispod gume ima naprsnuce gde je flisovalo i gubilo vodu. Ujutru mi je palio na tri klipa, a problem je bio u jednom hidropodizacu. Ako nemate potrebe proverite jos jednom sve, ne strada tako cesto dihtung glave, koliko losi spojevi. I jos nesto da napomenem ako imate plinski uredjaj proverite isparivac hoce i on nekad da trosi vodu.

i meni ujutru kad palim radi na 3klipa i posle 2min radi normalno,mozda zbog svecice,a i hidro podizaci mi se cuju.

Desava se da zaglavi opruga na cepu ili sam ventil, mada cepovi nisu skupi 200 do 300din pa bi bilo pozeljno da se zamene ako ima sumnje u njihovu ispravnost

Problem je resen, ili mi se bar tako cini, nema vise pritiska u boci, manometar tempoerature radi sasvim normalno, problem je bio zaista u zatvaracu boce, cena novog 350din! Ja se ziv isprepadao da nije dihtung glave! Hvala na savetima!

_________________
"Never drive faster than your guardian angel can fly"
…oʞɐdoɐu ǝuǝɹʞ ǝu oʇsǝu ʞop oɹqop ǝɾ ǝʌs

Imam problem vezan za ovu temu. Kada posle voznje ugasim auto u posudi za antifriz pocne da "brboce" kao da vri antifriz. Temperatura na tabli normalna, nema ulja u posudi za antifriz i obrnuto, auto normalno pali, radi, ide... Dok motor radi stanje u posudi redovno...nisam primetio da gubi antifriz, creva nisam pipao da li su tvrda.

Ako si ga dugo vozio hoce kad otvoris cep posude za antifriz, ako bez cepa vri prover creva, moze da bude neispravan cep na boci da ne ispusta visak pritiska a moze da bude i dihtung na glavi motora. Proveri pa javi.

_________________
"Never drive faster than your guardian angel can fly"
…oʞɐdoɐu ǝuǝɹʞ ǝu oʇsǝu ʞop oɹqop ǝɾ ǝʌs

Zdravo prijatelji, vezano za ovu temu, i ja sam imao isti problem za pritiskom u sistemu za hladjenje, i u teku voznje temperatura je isla i do 105 pa i vise, i motor se mucio da je snizi do ispod 100.
Kupio sam novi cep, kod nas kosta oko 4 eura, i evo nekoliko dana vidim da je stanje bolje, to jest nema onog velikog pritiska u boci, a i temperatura ide do maksimum 90 i nesto..
E sada pitanje, kupio sam novi cep na kojemu pise da otvara sistem na 1.4 bara, istog sam kupio po kataloskom broju sa starog cepa. Nisam siguran jeli to pravi cep, pa trazim pomoc ako neko zna...
Inace motor je 2.0 dti 74 kw, X20DTH..

_________________
Svi kazu da rastu cene goriva, ali ja se ne zamaram time, uvek sipam za hiljadarku....