Opel Team Serbia

e ovako drugari jel bi imao neko predstavu sta bi moglo da me zeza na vectri a 2.0 16v.. desava se sledece kada ga upalim on radi neko vreme tipa 10 sekundi i ugasi se ja ga opet normalnoupalim on opet tako i kada trebam da krenem on nece na niskim obrtajima trebam jak gas da bi nekako krenuo i kada krene stuca kao da se raspada... stavio sam mu nov plavi davac bosch nove svecice uradio polugeneralnu ocistio dizne stavio ispravan protokomer zadihtovao usis lepo da nema falsa a opet nesto zeza...e sada jel zna neko sta bi to moglo da bude? i ako ima neko da mi posalje semu ubrizgavanja da isproveravam instalaciju

kakvi su ti kablovi

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

pa dobri su radio je auto na te kablove pre nego sto sam ga raspakovao i radio polugeneralnu

proveri zupcenje, da nije pobego za zub

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

pa ae provericu to zupcenje

Dali ti se to desava na hladnom motoru ili isto radi i kad je vruc motor?Da nevalja zupcenje za zub varirao bi motor na leru i gubi snagu,to se primeti.

ma isto i kada je hladan i kada je vruc ali najgore on upali lepo i radi normalno nekad 10 nekad 20 sekundi i ugasi se

step motor?

_________________
... svi te jednom ostave, calibra nikada...

Vec je Dejan napisao odgovor i slazem se sa njim.

ok ja se slazem da step motor moze da ga zeza to sto se ugasi a nije mi jasno sto nece da vuce na malim obrtajima i gasi se

Hmmm , zanimljivo , proveri pored step motora i pritisak u gorivu , moguce da je regulator poceo da pljucka na vakumskom delu , pa ti presisa motor, to je taman dovoljna kolicinica goriva da zeza na malim obrtajima, a kasnije moze XE u visim obrtajima i boga benzina da proguta.

Proveri kada je motor na reperima(za zubljenje kaisa) , gde se nalaze prvi i cetvrti klip , ja sam imao loseg iskustva sa remenicom radilice , kod opela postoje nekoliko modela istih koje se hvataju na motoru i kod svakih je reper na drugom mestu.

Davac pozicije radilice ume isto da zeza tako, pogotovo ako je kabli nastavljan , pa slucajno zice okrenute.
Relej pumpe goriva isto moze da prouzrokuje takve simptome

axa hvala ti dexter provericu ja jedno po jedno od ovoga sto si mi napisao da vidim da nije nesto od toga ali i meni je sumljiv pritisak goriva pa cu to odma da proverim... koliki bi trebao da bude pritisak na magistrali?

Problem ti moze biti nedovoljan pritisak goriva.Proveri pumpu za gorivo.

Ako je sve fabricki pritisak 3bara bez vakuma, i 2.5bara sa vakumom.
Po Srpski na leru 2.5bara , kad dodas gas krece do 3bara.
Pritisak mozes izmeriti manometrom povezivanjem paralelno sa dovodnim crevom goriva , a imas i fabricki prikljucak za merenje pritiska koji se nalazi na samom RAIL_u blizu dovodnog creva, izgleda kao ventil na tocku.

da da znam za taj fabricki vrv cu sutra nabaviti manometar pa merim da vidim da li je do toga...

Senzor radilice ili pritisak goriva.

Aj sad se kod mene pojavio slican problem na c20xe pa da ne otvaram novu temu (radio nesto oko klapne promenio sam klapnu ) i motor je lepo radio i vuko ko mutav i od tada dan po dan sve slabije vuce promjenjeni su svecice kablovi dobri, palac promjenjen kad ga upalim radi edno 15 do 20 sekunde lepo i onda ide u obrtai ali ne vuce kao kad ode lamela i sporije prima gas nego pre, zadihtovano sve oko usisa (sumljam na one vakume na grani na onaj ventil + ispod klapne kad nesto tu pomerim malo se poboljsa il mozda tripam)a auto pojavio problem isto i na plin i na benzin (secvent plin) ne daje greske na ocitavanje pri blinkanju (kad resetujem komp auto se opravi i neko vreme je dobar pa dan uz dan poce da malaksa)ima li neko nesto da mu pada na pamet sta moze da bude ???

ako si menjao klapnu, dali si uzeo istu tj. original za taj motor? dali motor trokira, stuca ili tome slicno ili je samo lenj? to sto obrtaji idu a auto nece to definitivno ima veze sa korpom i lamelom, ili se to tebi samo cini zbog problema koji imas!

ma motor ne trokira klapna je originalna promenio sam je zbog to sta imao sam uradzen leptir bez onaj teg na leptir i sad sam sa drugi xe ista klapna samo sa teg jer je na polasku bez taj teg imalo je stucanje i kad sam je promenio iso super a svaki dan pomalo mi ne vuce kao pre primetio sam hladan kad krenem stucne jedan put oce da ugasi i onda ne trokira samo na polazak hladan jedanput stucne i to jako i onda se opravi ali samo hladan

Imao sam taj problem na kadettu,upali 10 sekundi i ugasi i opet tako,kad krecem kao da krene da se ugasi i tek onda povuce.ja sam sve pregledao i sve je bilo super ali i dalje nece.tek jednom kad se pregrejao odnosno presao 90c od tad je poceo normalno da radi.nakon nekog vremena ja sam opet skidao akumulator i opet je pocelo isto da se desava.odmah sam znao da nece raditi ok dok ne postigne temperaturu da otvori termostat,i opet je bio ok.skinem onaj senzor sa termostata ocistim i zamijenim termostat,eno ga sad je super,svaki dan skidam akumulator samo da provjerim hoce li biti ok salim se.. pokusaj to uraditi

pa ja sam mu promenio i termostat i plavi davac i pustio ga da radi do paljenja ventilatora

pritisak pumpe je u redu 2.5 bara ide do 3 ... ne pada pritisak drzi ga znaci ne bi trebao da je regulator ali primetio sam nesto cudno tj kada je prikaceno crevo od step motora i udzekan protokomer on nece na leru da radi a kada je iskljucen protokomer a ukljuceno crevo on radi mao zeza ler ali se ne gasi ali ne prima gas tako isto i kada je ukljucen protokomer a iskljuceno crevo od step motora do sfi kutije on radi na leru stim sto na to crevo vuce vazduh ako ga slucajno zapusim prstom on se ugasi, a kada su ukljuceni i protokomer i crevo on se gasi posle onih 10, 20 sekundi sada nzm da li to ima neki gremlin koji mene zivcira ili nesto drugo nemam pojma

To sto si opisao dokazuje da ti je protokomer u funkciji, sto je dobro, a kako radi to je drugo pitanje; naime moze protokomer da bude i neispravan, prestelovan ili jos po nesto, recimo creva posle njega kao i sama SFI kutija... step motor klapna ostane u nekom srednjem polozaju kad se iskljuci iz kola temp. senzor/protokomer/ecu/lambda... jedino sto ti onda malo visi ler gas [zar ne?]
na tvom mestu ja bih ocistio step motor, proverio kodove gresaka, znaci kod za gresku za protokomer je ovde bitan, kao i kod greske za lambda sondu. Ona otprilike bas pocne i da reaguje posle nekih 20tak sekundi kad se dovoljno zagreje od izduvnih gasova[~+80c]
Losi kontakti na dzekovima dizni takodje mogu biti provereni kao greska 'niskog napona' na kojoj vec dizni po rednom broju...

_________________
... svi te jednom ostave, calibra nikada...

proverio sam unimerom radi sensor ali dzek je nastavljen neko ga je promenijo e sad ostaje da mi neko kaze kako idu zice na konector dal su dobro povezani da nisu obrnuli zice mozda da bude do njega

pa protokomer sam kupio drug covek mi se kune da radi probao ga je posto prodaje opelove delove samo opela rastura ... sfi kutija creva sva za vazduh i sama kutija filtera su celi skroz takodje sam to pokupovao i detajno pregledao... e sada stp motor manej vise imam i rezervni i njega cu da zamenim ali oba rade 100% provericu napon na diznam ali i njih sam ocistio i sredio... probacu da ga prikljucim na dijagnostiku posto na satu mi ne prijavljuje gresku tj ne pali lampicu...e interesuje me da li je isti senzor radilice od 2.0 8v i 16 v isti posto imam jedan od 8 v pa njega da zamenim? i da li je lamda bitna za rad ovog motora posto sam ja cuo kao da nije nesto mnogo bitna moze i bez nje da radi?