Opel Team Serbia

Danas sam slucajno primetio dok je radio motor na leru,da mi curi nafta iz Bosh pumpe.Sta bi to moglo da bude (nestrpljiv sam da saznam,dok ne odem sutra do mehanicara)? Motor radi,da kazem, normalno.Jedino sam primetio da se povecala potrosnja u zadnje vreme.Nadam se da nije toliko strasan kvar .
p.s. Moj automobil je u pitanju, Astra 1.7 D 1992. OHC-ov motor.

Proveri mala prelivna creva na diznama,hoce tu da curka

Menjao sam sva mala prelivna creva zato sto je curkalo na jednom,prosle godine, a gledao sam i danas.Curi sa same pumpe,cini mi se na dihtungu gre se sastavljaju delovi pumpe i to kad motor radi.

Moraces onda kod bosiste da preihtujes pumpu,verovatno popustio neki dihtung. Mislim da to zadovoljstvo kosta jedno 50-ek evropejaca...

kratko i jasno...

kombinacija godine proizvodnje same pumpe i agresivnost samog ED-a...

dosta cest problem sa vozilima predvidjenim da sagorevaju D2...

PS Kolega ti je dao odgovor... Pravac bosista...

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Hvala na odgovorima,drugari.
Idem vec sutra...

i mom caletu na golfu 4 (JBG) isti simptom bio curilo po malo po malo nismo znali gde je,dok jednom nije strasno procurelo pa smo ustanovili da je pumpa..pa je morala na remont,mislim da je neki klipic otisao ili nemam pojma sta vec ali sumljamo da je ili zbog loseg goriva ili zato sto sipao eurodizel a trebao bi d2

_________________
Zivot je 1, al OPEL je 2.0 T

Golf 4 ne ide na D2...

Upravo tako!! Posle promene goriva to je čest kvar i kome nije procurilo,procuriće...

_________________
daš 3,uložiš 2,dobiješ 1

miki ide, jer imaju 2 vrste ubrzgavanja moj je 1.9 tdi alh oznaka 90ks on ima bosh pumpu u njega trebalo bi da ide D2..a ima i modeli 1.9 pd sa comon rail 105,110,115,130,150 ks u njih ide euro dizel..sve je to isti motor samo drugacije ubrizgavanje i mape

_________________
Zivot je 1, al OPEL je 2.0 T

Koliko mene sjecanje sluzi, folcika je tek 2008 presla na common rail sistem. Tako da golf cetvorka nije nikako mogao da ga ima.

_________________
2.2 2.5 4.0

ja imam 4vorku od 2004god i tad sam sve preguglao sad da ne trujem temu sa volkswagenom recu samo da koliko ja znam imaju 4tvorke sa komonrejl i naveo sam gore koji su to motori,jer moj je naj slabija tdi verzija bas zbog toga i ima 90 konja pd-pda 105-150ks isti su motori kao u 5tici samo sto 5tica se radila i sa 2.0tdi D:

_________________
Zivot je 1, al OPEL je 2.0 T

PD motor su u bukvalnom prevodu pumpa-dizna motori i nikako nespadaju u komon-reil.
PD motor ima dizne koje bregasta osovina preko brega stiska (kao ventil) i stvara potreban pritisak (mislim oko 400bara),dok pumpa služi kao napojna koja ne stvara velik pitisak.
Komon-reil sistem u bukvalnom smislu radi kao kod benzinaca,postoji takozvani (most koji spaja sve dizne) u kojem se nalazi određen visok pritisak(mislim i oko 2000 bara) kojeg stvara pumpa a dizna se otvaraju preko elektronike.

_________________
daš 3,uložiš 2,dobiješ 1

zavisi... objasnile kolege

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

onda sam ja sve ispromashivao mene je to zbunilo pumpa dizna da je isto kao common rail

_________________
Zivot je 1, al OPEL je 2.0 T

Tacno, to je jedini takav motor, imao sam ga u passatu iz 97 god. To je star motor nisam znao da se ugradjivao u G4.

ma isao je i u golfa to je bukvalno motor iz golfa 3 samo malo doradjen a mozda i ne motor koji trosi 5 litara koliko god da ga opteretis

_________________
Zivot je 1, al OPEL je 2.0 T

Resio problem.Pumpa poslata na remontovanje u Krusevac (ili Stopanju,ne znam tacno) i sredjena za 10.000 din.Promenio sam usput i zupcasti i spanere,jer bi trebalo skoro da se menja(za 10.000km.),pa rekoh ajde...To je sa rukama jos oko 11.000,ukupno oko 21.000 din. Ne curi vise nafta i cini mi se da bolje radi.Medjutim,cinimi se da teze pali za nijansu i neravnomerno radi pod sauhom,zavija.Nije bilo slucaj pre remontovanja pumpe.Promenio sa i filter za naftu i moj drug,sto mi je menjao filter rece da je bilo nafte u starom filteru samo do pola i da mu je cudno.Sa njim menjam filter pre svake zime i on kaze da obicno kada ga skine,filter je pun nafte. Ne znam u cemu je problem.Kada se auto zagreje,cini mi se da radi bolje nego pre remonta Bosh pumpe.

Kod kog majstora održavaš auto?

@ laraisara:
Vlada Smesko

Imam dilemu koja je vezana za bos pumpu ali ne i za ovu temu al ne nadjoh prikladniju.
Stavio sam pumpu od 1.7 motora koja nema rucni sauh kao moja stara. Ustvari nema nikakav , ili je to mozda ovo na slici.

na vrhu je elektro ventil ali ne znam odakle dobija signal. ako je uopste to neka vrsta sauha.

Na ovoj slici se bolje vidi.Nigde na Netu nema slike te pumpe a kamo li neko objasnjenje.