Opel Team Serbia

u pitanju x14xe, motor jednostavno nema snage. manje-vise lijepo pali, na leru ok radi, ali snagu je izgubio. prvom polako ide do 5000o/min i tu kao da ima neku blokadu, posle toga osjedno izgubi snagu, od ubrzanja nista, drugom isto tako, dalje nisam ni probao. max brzina 140km/h i ni kilometar vise. medjuubrzanje od 80-100km/h traje nekih 16-17sec. na bas blagoj uzbrdici jedva krece i ubrzava. primjer: ulica beogradska u beogradu, smijer kretanja prema slaviji, semafor kod pravnog fakulteta, ili onaj kod tasa, nebitno (beogradjani znaju koliko je to blaga uzbrdica). koliko god da mu dam gasa motor se prvo ugusi, obrtaji padnu na nekih 600-700o/min i onda lagano, ali bas lagano pocinje da ubrzava. ponekad mi se upali lampica check engine (bas rijetko), pomocu one zice i blinkanja lampice rekoste mi da je EGR, medjutim on je odavno zatvoren, a prije zatvaranja dobro ociscen. u bijeljini nemam gdje da vozim auto na dijagnostiku da ga pregledaju kako treba. ima jedan ovlasceni servis i prodajni centar opela ali tu radi gomila nestrucnih i neljubaznih kretena da mi ne pada na pamet da opet kod njih vozim auto. ima li neko ideju sta bi moglo biti uzrok ovakvom gubljenju snage?

Protokomer.... ?

_________________
http://www.corsa-tigra.in.rs/index.php

da tebi nije skroz izgubio kompresiju, posto duva otkako te znam

Mile premeri negde kompresiju motora, lamela je nadam se dobra.

zar za to ne bi trebalo da izbaci gresku na dijagnostici?


do sada je trosio ulje kao nenormalan ali je isao, sada nece da ide a ulje cak i prestaje da trosi kako je bilo, sada mogu sa 1l ulja da predjem cak i oko 3000-3500km


kompresija: videcu da li imam gdje to da odradim u bijeljini, mada opet kazem, ok pali, ok radi na leru
lamela: to mi nije bilo ni na kraj pameti. mada ne shvatam kako ona moze da utice na to sa se motor bukvalno ugusi pri kretanju, da nece da nabija obrtaje pri ubrzanju

ajde, pa bas javi da li vazi ona konstatacija da motor pred samo crkavanje ozivi i preporodi se

videcemo sta ce biti na kraju. i jos da napisem: lambda promjenjena prije manje od god. dana, stavljena nova, original, filter vazduha zamjenjan prije 3 dana, filter goriva nisam jos, ali ceka, kupljen. dizne ljetos godza cistio. egr zatvoren. provjerio ono crijevo od filtera vazduha do usisne i sve okolne cjevcice sto su bile. klapna gasa ociscena kada su i dizne ciscenje. katalizator skinut prije nekih 2god kada je stavljein i komplet nov izduv od izduvne grane do kraja. ne znam sta bih jos mogao pogledati, provjeriti osim ove kompresije

Ako nisi skoro filter za gorivo menjao, proveri i njega jer moguce da je neki los benzin utrcao.

Jedino sto jos moze da se desi je da prezupci za zub ili dva, taman da ne pokrivi ventile a da lose ubrzava.

pa nisam skoro, evo sad gledam u rokovnik, mjenjan prije 25,000km jbt nisam ni svjestan da sam toliko presao, a nije to bilo tako davno.

provjericu i zapcasti

Mile, majku mu... Lamela nije, ne moze da se gusi motor zbog lamele. Mislim, moze da bude i ona uz put, ali ti se motor ne moze gusiti zbog iste. I promeni filter. 25 hiljda si presao. Kakvo nam je gorivo, pitanje je da li gorivo uopste prolazi kroz to tvoje...
A da ti se nije smorio motor sto oces da ga menjas pa je resio da te zajebava sad za kraj malko?

protokomer ne mora da crkne a da nije ispravan ...

moze da se pocne bacati u nesvest sa vrednostima a komp to ne detektuje ... na dijagnostiku ti idi ...

meni protokomer u k****** totalnom auto mi trosio 20l a komp nishta ne izbacujew,... cak i njegova dijagnostika ni jedan kod ne izbacuje

sad cim sklopim kola na dijagnostiku

evo da javim sta ima novo. danas bio nesto do beograda i navratio do Godze (jos jednom hvala Godzo) da malo pregleda. situacija sledeca: na dijagnostici sve ok (osim sto prijavljuje gresku za egr ali to cemo zanemariti jer je egr zatvoren), zamjenjen filter goriva (stari je bio bas u ocajnom stanju) ali se nije nista poboljsalo posle zamjene, e onda sledi mjerenje kompresije i pronalazenje problema. prvi cilindar: nesto malo manje od 10; drugi cilindar: 8; treci cilindar: 6; cetvrti cilindar: oko 6,5. tako da ako u skorije vrijeme ne nadjem odgovarajuci motor da kupim, sledi narucivanje dijelova i kompletno sredjivanje ovog motorcica.

lepo sam ti rekao da ga prodas dok mozes da uzmes pare za nju, no u svakoj nesreci ima i malo srece, tako i kod tebe. poskupeo je celik, pa mozes dobiti za nju i 150e, am mozda i celih 200e

e j*bem ti covjeka, nemoj vise da spamujes moje teme

sredi ti taj motor, osvezi ga, znaci karike, i remontuj glavu i ima da leti...

_________________
e zivote...