Opel Team Serbia

Ovo sto je Perica postavio je pitanje na mestu, a odgovor je sledeci samo nemoj da trazite i matematicke proracune za ovo jer je potpuno pespotrebno.

Inace ovaj nacin stednje gorivom je jos od 1987 god, kada su se u to vreme prvi put pojavile omege a, kasnije vectre a itd.

Ta pojava stednje goriva se zove kocenje motorom

Kontrolna jedinica motora prekida dotok goriva tokom kocenja motorom, na pr, kada se vozilo krece nizbrdo ili za vreme kocenja. Da bi se to ostvarilo, ne pritiskati pedalu gasa ili kod rucnog menjaca pedalu kvacila za vreme kocenja motorom. U interesu zastite katalizatora od pregrevanja, u fazi motornog kocenja, kontrolna jedinica motora povremeno napaja motor sa gorivom.

Web, jel ti citas sta i ostali pisu ( u ovom slucaju ja) ili pricas sam sa sobom! Jel sam lepo napisao da putem softvera imam nadgledanje vremena ubrizgavanja i da pri otpustanju gasa izostane i informacija na diznama! Zasto i dalje spominjes lazni prikaz bc-a!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Kao sto rekoh, nece samo na vazduh koliko god se mi nadali





@bane: Evo, zato pominjem BC, zato sto je Perica pitao zasto na BC-u pise 0L/100km

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

prosto receno fuel cut off

kako je napredovala tehnologija tako su i pokusali da smanje potrosnju auta
krenulo je sa bocsh jetronicom
ako se neko seca starijih vozila koja su na tps imal mali mikro prekidac

gorivo je popuno ukinuto sve do 1800 1300 rpm,u zavisnosti od sistema

na ovim obrtajima ponovo daje gorivo da bi mogao da uspostavi ler

board radi tako sto uzima od ecu-a signal ,vreme otvaranja dizni
posto zna koja je velicina dizne i naravno koliko litara goriva ima u rezervoaru i kojom se brzinom kreces,moze lako da sracuna potrosnju

primetite da kada upalite vectru b npr hladnu na boardu pise oko 3 lit na leru
a kada se ugreje oko 0,9 1,1 cini mi se
kad je hladan ima obogacenje smese tako sto otvori dizne vise

varnice ima uvek

a obrtomer dobija signal iz ecu a,koji uzima obrtaje radilice sa senzora stalno

na blokadi opet prekida dizne,posto bi prekidanjem varnice detonirao jako u cilindrima,mada lada 110 to radi

A ja cu i pored toga sto je Godza napisao reci da npr: kod stare pande sa injection motorom, pri otpustanju gasa na nekih 3200obr pri uklupovanom motoru sa tockovima, ugase se plinske dizne (usled nedostatka informacije o ubrizgavanju) i aktiviraju se kad se dodje do nekih 1200obr.
Panda nema BC, a a sta mislis da ima bc, sta bi pisalo na njemu?
Jest da motor nemoze da radi samo na vazduh, ali sta ce mu gorivo kad se okrece pogonjen okretanjem tockova!

Kod mase motora (razni proizvodjaci) cak i na leru samo turiranjem, dolazi do prekida,tj, izostanka vremena ubrizgavanja!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

braso, to se podrazumeva ako se vozi 5km nizbrdo pa u tom slucaju moze da dodje do pregrevanja katalizatora (koji vecina nas nema ) a u normalnim uslovima nase voznje normalno stedi gorivo ne pustajuci ga

_________________
www.wheel-specialist.com

Pa ne, on bas hoce samo na vazduh da radi i nema nikakvih problema sa tim.
Godza je pomenuo da se kod opela povremeno dodaje gorivo zbog katalizatora,a ne zbog motora.
Kod Gnoja 2 recimo nema dodavanja goriva iznad 1500, a i postoji milion automobila bez katalizatora koji savrsheno rade i bez povremenog dodavanja...a verujem da su neki od njih i opelovi.


Naravno ti moze da nastavis da tvrdis da motor bez goriva ne moze da radi, ali mislim da je bolje da posto te interesuje tematika nesto od drugih i naucis a ne samo da teras svoje.

_________________

Pa sve je to ok.

Meni samo ne ide u glavu kako se onda motor cuje da radi, kako izlazi dim na auspuh ako nema sta da sagori, tj. ako nema goriva????

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Pa i logicno je jer se zove motorno kocenje i motor tada koci tko sto nema paljenja u cilindrima vec motor koci vazduh u cilindrima kojeg sabijaju klipovi po inerciji i samim tim motor usporava, na nizbrdici se oduzimaju sile inercije i sile kocenja u cilindrima pa tu utice jos i prenos u menjacu tj. u kojoj je brzini, jednostavno objasnjeno, kao kad guras ugasen auto on koci i osetis taj pritisak u cilindrima koji koci narosito u 5 brzini lepo se i cuje kako pisti vazduh kad se otvore izduvni ventili

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

gremlini su cudo!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

@webboy, ajde definisi to "cujes motor",jer on se okrece, klipovi idu gore/dolje, mora se cut nesto, isto, drugacije se cuje ako das gas....


Ja mislim da je to normalno ako vozim na otvoreno bez gasa, vazduh mi struji kroz hladnjak a dotok goriva je po svemu sudeci 0 (ili vrlo blizu nule), pa samim tim ne moze doci do rasta temperature (jer nema zapaljivanja smjese), inace cim ja drzim gas jedno minut/2, kazaljka raste

ja se secam dok me je otac ucio da vozim, uvek me je terao da koristim motorno kocenje

webe, probaj i ti. Ako ne ustedis na benzinu, ustedeces na farovima

U svakom slučaju i meni je sada jasno. Ako imamo katalizator, dizne će ipak nešto pustiti, ali verovatno ni to ne ide na duže staze nego tek-tek, pa onda opet stane dotok...

BTW:
Kada se pokreće elektromotor sa prinudnim ventilatorom (koji uzgred ima mnogo manje pokretnih delova), pri isključenom prinudnom ventilatoru, itekako se čuje da radi. Samo taj zvuk... magija i fizika se prepliću. A tek, ako u zaletu motor od 20kNm momenta proleti kroz rezonantnu tačku - krv u žilama se ledi.

Dakle, zašto se ne bi čuo jedan benzinski motor, ili dizel motor, koji radi bez goriva, kada u njemu ima svega i svačega u pokretu.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

ne,opet gresis,evo nek jos neko prokomentarise ali tebi nije uredu termostat,uopste nije bitna temperatura hladnjaka,u hladnjaku moze da bude i hladna voda motor ce i dalje imati radnu temperaturu i ono najbitnije motor se ne greje samo od sagorevanja smese vec i od trenja motora.do sada ko god je pitao za pad temperature na otvorenom putu dobio je jasan odgovor da promeni termostat,e sad mozda i ja gresim da ne bude da sam ja majstor posto nisam...

Slažem se sa tobom Vlado. Trenja ima dosta.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

To sto izlazi na auspuh je vodena para, ali uglavnom nista i ne izlazi sem vazduha...osim kod nabrijanih gde hoce da bljune i malo vatre, pogotov ako su sa anti lag.



@Goran_m_pg: Na koliko padne temp ?

_________________

na pocetak sami..... malko iznad

E pa onda ti ne valja termostat, moze malo da padne ali do plavog polja ne sme da dogura nikako sem da je taj pad niz koji ides 10 km a to nije sigurno

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

To ti je kad idem na more, 30 km uspon, 30 km spust...

Reci mi, termostat kad bi bio, to je cisto da meni pokaze temperaturu? Ne skodi to autu?

Skodi autu zato sto motor ne radi na radnoj temperaturi, a ako je taj spust 30km onda ti je sve u redu pogotovo ako se normalno ponasa na primer zimi u gradu u nekoj sta znam iole kombinovanoj voznji.
PS: sad videh Podgorica, a kod vas su samo usponi i padovi malo ravnice

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Pa to se ne zove otvoreni put, nego slobodan pad....

_________________

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Je*es ga kod njega ne da nema dovoda goriva, nego se gasi i trenje.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Pa ja vam citavo vrijeme o tome pricam
Uopste ne drzim gas, samo na kocnicu vozim jer ni motorno ne pomaze koliko se leti. Sto potrosi do vrha, potrosio je