Opel Team Serbia

Auto ima karburator.Desilo se da kada sam ujutro krenuo do Vranja auto je lako upalio (povučen ručni sauh) i pod sauhom sam odmah krenuo(baš hladno vreme bilo).Za nepunih 2 minuta sam vratio sauh.I šta do sada nije bilo , (Akku je 12V 65Ah) linija na tabli koja meri napon sa upaljenim svetlima otišla je na maximum.Premerio sam napon i on je 14,36V tako da mislim da nije strašno .Ali mi nije jasno kako to sad a bio je 14 tj uvek je skala bila za jedno polje manja od maximuma.Drugo , desilo se da auto nikako nije mogao da digne temperaturu motora.I kad sam menjao brzinu i gazio kvačilo broj obrtaja je padao ispod 500 i umalo se nije gasio.A u toku vožnje radio je extra bez seckanja i trzaja ????Najnormalniji rad.I kada sam stigao kući i pustio ga u mestu , dovelo se sve u red.Upalila se plava za temperaturu motora i onda sve po starom.Kad dođe zima ja neću moći da mrdnem ako je sada na prvom zahlađenju radio ovako.Ili ja nešto nisam uradio kako valja?Da li treba u mestu da ga zagrevam pre polaska ili termostat kaputirao?

ja obicno upalim i pustim jedno minut dva da odradi,dok otkljucam i otvorim garazu i onda krecem,provjeri termostat mozda je zalijepio ostao otvoren pa ti ne dize temperaturu a samim tim i ne grije

Kako se proverava termostat?Ja sam elektroničar tako da nemam baš iskustva,da te ne zbuni pitanje .

Skines ga i spustis u lonce sa vrucom vodom i vidis da li otvara, zatvara i sl...

Pričamo li o onome prekidaču koji pali motor ventilatora hladnjaka ili o onom čudu koje pušta vodu u hladnjak?

I jedno i drugo mozes da proveris u vreloj vodi, a to na hladnjaku je termo prekidac a bloku gde je debelo crevo koje ide u hladnjak je mehanicki termoastat, i njega zameni bio dobar ili los jer je nov manje od 500 dinara. a tvoj je mozda star ko zna koliko

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

tnx