Opel Team Serbia

Dakle ovako: u pitanju je Opelov 1.3NB sa Kadetta, kome je pocela da se cuje bregasta (inace jedina mana 1.3 Opelovih motora). Motor otvoren zbog zamene bregaste i tom prilikom zamenjena bregasta sa kucistem, zamenjene 4 klackalice (ostale 4 bile odlicne), gumice ventila, razradjeni hidropodizaci, uradjeni sicajevi. Da li su zamenjeni ventili i vodjice, stvarno se ne secam jer sam to radio pre 4 godine. Majstor predlozio i zamenu karika, ali ja nisam hteo, jer sam isao logikom da ce sa fabrickim sigurno da predje vise, nego da stavim nove ko zna koje i nisam se pokajao, jer sam sa tim starim karikama presao 60.000km i jos vozim i auto vuce odlicno.

Sad se pitate, zasto tek sad pisem o tome, ali dosadilo mi je da dosipam ulje, pa me zanima razlog, jer mi je malo sve cudno. Doduse, bilo je i tada, ali sam izgleda "progutao" majstorevu pricu, jer se ne razumem bas puno u mehaniku.

Vracam se u pricu... Otvorili mi motor, tj skinuli glavu, odradili sve ovo sto sam opisao, zatvorili motor i ja uvideo da mi auto trosi ulje, a do tada, verovali ili ne, nije trosio ni gram! Jeste duvao, ali ulje nije trosio nimalo-potpisujem!

I to mi je bilo cudno-motor koji nije trosio ulje, poceo da trosi tek posle "predihtovanja" glave. Odem ja kod majstora, kazem sta je i kako je i zacudjeno pitam za razlog...

Dobijem sledeci odgovor: "Radio sam dosta tih Opelovih motora i svaki put se ponovilo to da ako predihtujemo glavu, a ne zamenimo karike, motor pocne da trosi ili poveca potrosnju ulja. Jednostavno, tako mi se to pokazalo kroz iskustvo radeci Opelove motore" Uz ovo, da mi i neko kao "objasnjenje". Kaze on meni ovako: "Dok motor, koji je vec u ekspoloataciji, ne otvaramo, on svuda po malo propusta ulje i to ulje kruzi i zato ga ne trosi, a kad se "predihtuje" glava, on je tada u gornjem delu kompletno remontovan i onda samo propusta ulje na karike, gde i sagoreva ulje."

Tako ja "progutam" to kvazi objasnjenje i malo okrivim sebe sto ne pistadoh na zamenu karika i plus izracunam na potrosnju plina i potrosnju ulja i kad stavim na papir, kazem sebi nije to neki trosak oko ulja, cuti i vozi...

I tek skoro, pricam s jednim drugim majstorem i kazem mu sta i kako i on kaze, nema sanse da ti motor trosi ulje posle toga sto ste radili, sem ako on nesto nije zeznuo u radu...

Zato sad vas pitam za misljenje... Inace da dodam da je motor posle cackanja oko glave poceo da trosi oko 700 grama na 1000 km, dok je sada posle 4 godine dosao do nekih litar i 200 grama na 1000 km. Dodao bih to da je ovo potrosnja tokom leta i pod zustrijom voznjom i na 120km/h na auto putu u cetvrtoj(petu nema). U zimskim mesecima maltene i da ne trosi ulje (zima, pa se stegne ulje). Inace, sipam Opelovo mineralno 15-40.

Sorry za predugacak post i cekam misljanja... (kompresiju cu izmeriti ovih dana...)

Pa eto to izmeri kompresiju i to bi valjalo na vruc motor pa da vidimo dalje,

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Zasto bas na vruc motor?

za te 4 godine sve to sto si tada radio do sada je moglo da se pohaba i propadne 1000 puta. Malo si zakasnio sa ovim postom

ako ti ulje ne curi, a toliko ga motor trosi i bas hoces to da sredis, onda ponovo otvori motor, pregledaj sve sto tada i jesi i nisi menjao, pa uradi onda kako Bog zapoveda i neces vise imati tak'ih problema

Zato što ti motor troši ulje na vruće, normalo jer radi... pa bi bilo dobro da se pod istim uslovima i ispita kompresija. Naravno, možeš da se angažuješ pa da premeriš i na hladno.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Bas toali pre otvaranja ipak izmeri kompresiju, a zasto na vruc, jer zimi nema potrosnju ulja kazes , tako dok je hladan i kadike u ulje na njima su gusci pa bolje dihtuju, tako da na vruce najbolje pokaze razliku na cilindrima ako je ima

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Tacno, moglo je da propadne, ali je ODMAH nakon cackanja motora, on poceo da trosi dosta ulja, a pre toga ni gram...

kao sto momci kazu izmjeri kompresiju...
imamo isti motor,ako bude losa nije skupo da ga otvoris i osvjezis...uostalom cim izmjeris kompresiju bice ti jasno dal ce mu pomoci osvjezenje ili generalna...
bar za ovaj motor nije skupa generalna.

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=T0ltCDDodzs pista mostar

verovatno ti je ceo motor bio pomalo potrosen,pa kada si mu dobro zadihtovao ventile,ima samo da vuce ulje na jednu stranu,a to su karike

dosta puta sam video takav problem

ili se desi da motor otkine kais i polupa ventile,pa posle rada na glavi,a bez zamene karika,pocne da ide losije

za prethodne 4 godine karike su ti sigurno losije,a oko glave mozda da je skinuo teflone sa vodjica

ipak kada otvoris motor samo ce ti se kasti

U potpunosti se slazem sa Mariom i njegovom konstatacijom, tako da je i tvoj majstor delimicno u pravu.

Ovo sto kazem delimicno je to sto kada se menja bregasta osovina kod tih ohc motora, nije potrebno demontirati glavu motora jer za zamenu bregaste osovine, klackalica i podizaca postoji alat sa kojim se na licu mesta demontira bregasta ososvina i samim tim i smanjuju dodatni troskovi.

I ako se demontirala glava motora radi zamene bregaste ososvine, nije potrebno raditi ventile i sedista ventila, bas iz tog razloga koji se desio kod tebe na tvom vozilu.



Ovde ima jedna nelogicnost, sta znaci jeste duvao.

Svaki motor i nov koji se kupi ima pritisak koji stvara i taj pritisak je u samom bloku motora.

Kod starijih motora koji imaju vecu kilometrazu, ako su zapuseni odusci (iberlauf) na usisnoj grani ili poklopac na deklu motora, ko ima sito na njemu ili cev iz bloka motora koja vodi do filtera hoce da napravi taj pritisak i da sto ti kazes duva.

U svakom slucaju trebalo je odraditi sve na samom pocetku, jer i sam si napisao da je motor (duvao) bez obzira na potrosnju ulja, to su prvi simptomi da nesto nije kako treba sa motorom.

Aj mi ovo objasni konkretnije, posto se u mehaniku ne razumem nesto puno



A sto se tice ovoga



On je isao odlicno i tad, a i dan danas odlicno ide... Verujem ja da karike nisu u fabrickom stanju, daleko od toga... ali nisu ni kaputirale ... e sad, mozda bi ipak bilo bolje zameniti ih i pored toga...



Da, verovatno je tako posle 4 god, ali on je odmah poceo da trosi ulje posle intervencije, a pre nije... To je diskutabilno...





Duvao je kao motor koji ima solidnu km iza sebe, kao sto si detaljnije opisao... Nije duvao (stvarao pritisak) kao novi motori...

takođe, ulje koje ti se troši može da dihtuje te propuste zbog loših karika i da ti auto i dalje dobro ide, meni je auto išao a trošio litar na 300km, kad sam prekaričio i osvežio motor više ne troši ulje a i nešto sad bolje da ide ne osećam toliko jedino se na uzbrdicama vidi boljitak zbog dobre kompresije...al inače ulje može zatvarati propuste i plus uz njegovo sagorevanje ti auto ide dobro...

poenta je sledeca: motor se pohabao ,potrosila se bregasta i podizaci su posustali

glavu ste skinuli i odneli na obradu,gde su frezovali sedista ventila i brusili ventile,koji su tek onda poceli dobro da dihtuju,jer nalezu dobro

zameni si bregastu,i motor je poceo da radi bolje,tj bolje da dise,posto je konacno poceo da otvara ventile koliko bi zapravo trebao


tada motor moze da trosi ulje na karikama,u taktu usisavanja,a pogotvo na motornom kocenju,kada je velik vakum u usisu

majstor ti je lepo to odmah napomenuo,posto je znao sta ce se desiti

e sad jedina stvar koja je mogla da se desi je da su se mozda svukli tefloni sa vodjica ventila,pa da tu trosi ulje,ali bi dimio kao sumanut vec do sada

sto se tica da auto ide dobro,sigurno je isao dobro ali je vremenom poceo da posustaje,sto ti sigurno nisi primetio,posto je motor 44 kw

opet kazem,mozemo pisati do sudnjeg dana,dok ne otvoris motor neces znati sta mu je

Pozdrav!Mozda ne bi bilo lose da sipas ulje nekog drugog proizvodjaca.Meni je isto trosio sa raznim ultra uljima(oko 1l na 1000km),a kad sam sipao crnu modricu 1dcl na 2000km.Probaj

Modrica je dobro ulje za takve motore, sipas je prvi put i drugi put ce ti zapusiti sitne rupe.. Znaci modrica long life i cepaj.. Sledeci post ce se verovatno javiti pistre da ti kaze da je to sranje i da nikako ne uzimas ali iskuliraj ga i probaj.. Ono ti je gusce, 20w60 je..

_________________
http://imageupload.org/?di=14129833414214

bas to gusce mi je umalo zeznulo motor na kadetu, samo se vi igrajte pitajte i uljnu pumpu sta misli na tom ulju

_________________
www.wheel-specialist.com

ja sam mislio na crnu optimu 15-40w a ne 20-60,da se razumemo.Moj kum je imao jako lepa iskustva sa pomenutim guscim uljem.Kadet ga je toliko obozavao,da je posle nekih 500km trazio nove lezajeve,karike i da se malo grebucne po radilici,jer je jelte sve otislo u majcinu..cc

Imao sam ja predloge nekih ljudi da sipam neko gusce ulje koje bi manje trosio, ali sam nekako odlagao sa realizacijom tog predloga, jer sam imao i oprecna misljenja koja su ukazivala da to nije dobro za motor...

I onda sam izmedju varijante da mi manje trosi ulje i varijante da ipak sipam i dalje Opelovo 15-40 i fakticki nista ne rizikujem i samo dajem neki dinar za to ulje, pored potrosnje plina, izabrao drugu varijantu...

Ina delta 5 15W 40 Ne potrosi ni grama na 5000 od kako sam osvjezio motor..bar ja na sipci ne primjetim a prije je trosio oko 1l na 5000km,sipam ga zadnjih 10godina...

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=T0ltCDDodzs pista mostar

Meni nije trosio ni gram od zamene do zamene ni Opelovo mineralno 15-40 (koje sipam oduvek), sve dok ne skinusmo glavu da zamenimo bregastu i jos neke sitnice

Ako bas hoces da sipas gusce ulje,probaj castrol 15-50w,oko 420 din je litra.Odlicno ulje.

tesko da ce biti da je do ulja

posto sipas isto ulje vec duze vreme,tj sipao si gm 15w-40 i pre i posle zamene bregaste

iskreno meni je gm ulje poslednja opcija da kazem,kada sve ostala ulja postanu pod ?
onda sipam gm 10w 40,pre nego optimu ili bilo koje drugo

ulje je najeftinije i do sada se pokazalo kao dobro,tj kvalitetno

10w 40 kosta 350 din lit,mislim

e sad da sipas neko gusce mislim da tom motoru nije dobro,posto sto je gusce ulje 10w 50 npr,
ulje ima vecu gustinu na vecoj temperaturi,ali opet tvoj motor nece moci da bude toliko maltretiran,pa da ima tako visoku temperaturu ulja da mu je potrebno 50 ulje

ipak bi bilo dobro da se zadrziz na 15w40
e sad da li vredi probati sa 10w40?
neka neko kaze po svom iskustvu
ja konkretno jesam popravljao te motore ali nisam odrzavao konstantno pa da znam koje mu ulje prija