Opel Team Serbia

Kod mene je 1000. Jeli to OK ili treba da je manji broj obrtaja?

Gde se inace regulise broj obrtaja kod Vectre A, 2.0i, C20NE

broj obrtaja regulise kompjuter i ne postoji mogucnost podesavanja kod motora C20NE
uticu vise faktora na motoru oko regulisanja broja obrtaja...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

600rmp bar je meni na svakom autu tako bilo a i koji god sam radio radio je na 600rmp
Pozdrav

_________________
хвато сам змаја па сам остао без зуба,више ми не помаже ни цела Colgate туба

taj ler od 600 je mnogo nizak. za tvoj motor + 4X4 vuca treba da bude ler od 860-1.000 obrtaja
ne mora da znaci da je tebi brzina na ler losa koliko moze obrtometar lose da pokazuje...

za motor C20NE ler je od 720-880 obrtaja a za C20NE + 4X4 ler oko 950

na bilo kom autu ler ne treba da bude manji ispod 750-800 obrtaja

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Da,sto rece boza pogotovo 4x4 idealno je nesto manje od 1000obrtaja

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

4x4 ukljucujem samo zimi il kad idem na duza putovanja. Sada mi je iskljucen. Znaci broj obrtaja bi trebao da je 720-880.

Da, imam utisak da je 950-1000 koliko imam sada malo jako i da bi trebalo da je slabiji. Sta sve utice na broj obrtaja - i sta je to na sta ja mogu da uticem :-)

mislim da nece se smanjiti ler gas ako ti iskljucis 4X4 vucu jer ecu ima informaciju da u autu postoji 4X4

povecanje broj obrtaja moze da rezultira to da negde uvlaci fas vazduh (neki dihtung,crevo na usisu). ali tada bi vise bio nepravilan nego pravilan

los ler moze da izazove dosta stvari,od step motora,senzora pozicije leptir gasa,protokomer,dizne,gumice na diznama,senzor rashlane tecnosti,senzor pritiska na usisnoj grani pa sve do ecu-a.
a cak i banalne stvari,sajla ili potezac letira na usisu

za ovo sve gore navedeno postoje parametri koji se ispitaju unimerom ili dijagnostikom (tech1 ili druga) i ako oni daju odredjene vrednosti koje su dobre ne treba menjati badava i bacati pare...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Gde si nasao podatke? Ovo su iz servisne knjige:

Idle speed:
C16 NZ and X16 SZ . 850 ± 80 rpm
C16 NZ2 . . . . .. 880 ± 80 rpm
C18 NZ
Manual transmission models . . . 880 ± 80 rpm
Automatic transmission models . . 830 ± 80 rpm
20 NE, C20 NE and 20 SEH . . . 800 ± 80 rpm
20 XEJ and C20 XE . . . . . . 940 ± 80 rpm
X20 XEV . . . . . . . . . . . 850 ± 160 rpm

Bozini su iz autodate, i isti su ko tvoji za samo sto ti imas 4x4 pa je veci ler oko 950 tako da nemoj da sumljas

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

vidim ja da ti mojim podacima ne verujes?
pa i iz servisne knjige i ono sto sam ti ja napisao za motor C20NE je koliko vidim isto...

ja ne znam sto si ti tim lerom opterecujes kad ti na to ne mozes da utices?
veruj mi sad da mene pitas koliko je na mojoj vektri,pojma nemam jer me i neiteresuje kada kompjuter sam odredjuje kakav ce ler gas biti...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

ha,ha otkuda ti to da ti ne verujem? Zanimalo me gde si pronasao za 4x4 podatak. Sto se tice opterecenosti - u pitanju je stednja - pa ako moze da se nesto utice na to - to i jurim... Ukoliko postoji neki kvar ili deo koji moze da se ocisti. Kao na primer ventil ler gasa, koga sam ocistio (zahvaljujuci tvojoj instrukciji ) i sada je sigurno manja potrosnja.