Opel Team Serbia

uh vozio sam 1.3s kadeta i stvarno je ubijao, bukvalno je isao isto kao kalibra c20ne

a sto se tice ovih bregi sve su razlicite na svoj nacin pa ne kapiram koja je bolja od c20ne brege ?

_________________
www.wheel-specialist.com

Tu od 1.3 mislim da ni Bog ne bi mogao da upashe u kuciste od 2.0



Pa ova od 20seh jer nesto ranije otvara.

@speedfreak: jel imas za 18e podatke...taj je nesto jaci od 18se, pa mzoda se razlikuju i u bregastoj.

_________________

pa sve su iste
samo ova od seha ima drugaciji raspored otvaranja zatvaranja,duracija je ista i lift
a ova od 1,3 ima vece duracije ali mali lift,sad da li moze celo kuciste bregaste od 1,3 na glavu od 2,0 to ne znam,treba probati

a ako je taco onda od 1,8 gsi je najbolja,ako je tacno,tj da je duracija 297 stepeni

pa fino onda jer se ona lakse nalazi od seh bregaste a komp jel ostaje ili mora od 1.8 ?

_________________
www.wheel-specialist.com

comp od 1,8 je l jetronic,to ti ne treba
mogao bi da ostane komp od c20ne samo da ti neko naprzi neki divlji chip

znaci samo druga mapa, pa dobro, to i nije losa solucija nakupilo bi se sa xe izduvnom, 1.8 bregom i mapom 10 pravih konjica sto je lepa stvar za 8v mozda bih mogao da skinem i zamajac da ga bricnem jer je stvarno losa u visokim obrtajima, i neko spustanje glave bi se uklopilo u tu pricu

_________________
www.wheel-specialist.com

Pistre kad poneses kljuceve od crne na cuvanje, ponesi i taj od sive cali

sto pa nije preveliko budzenje, samo malo da se trgne lenja mrcina



prebacio sam postove ovde jer su savrseni za ovu temu

_________________
www.wheel-specialist.com

Pisho glava od 1.8e i klipovi od 20se/seh, i da uzivash u vatrometu

_________________

pa nema ga u visokim obrtajima posto je 8v motor sa nikakvom komorom,sporo gori,svecica sa strane ventili pod pravim uglom u odnosu na klip,sve ga to ogranicava,zato je xe bolji gore,ali malo losiji na 2000 rpm od ne

zamajac i sve ostale obrtne delove motora bi moglo olaksati,ali jos bitnije balansirati,ali time dobijas samo neka medju ubrzanja,
calibra je teska za takakv motor,i mapa ce biti diskutabilna,kad poklopis pun gas protokomer se otvori do kraja i ako je mapa dobra ici ce ,nekako,drugacije c

moglo bi sve da se napravi,samo trebalo bi ici polako i postepeno

Piso, jel ti to sa nam igras ping pong, cas tamo cas ovamo

Ček, ček, da se malo i ja umešam.
Radilica je sa svojom raspodelom težine i spojem sa zamajcem već egalizirana.
Ako malo bricneš zamajac, zar nećeš dovesti do dizbalansa i radilicu u smislu da je motor već tako koncipiran u fabrici da ne dođe do neuravnoteženog rada motora i da se problem rezonancije svede na minimum?
Da se malo bricne zamajac, mora baš neko stručan to da odradi. Ne može se to na svoju ruku...

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Ma oce da te zbuni da ne donese kljuceve

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

aaaaaa ne mogu vise da prebacujem postove

ajmo da nastavimo u ovoj temi viewtopic.php?f=139&t=9910&start=90

fora je sto je moj zamajac na v6 sa xe-a i malo obradjen i na merenju je pokazao 6kg i motor radi perfektno i u leru i na visokim obrtajima a nije balansiran

_________________
www.wheel-specialist.com

ma ubi se od prebacivanja postova i dazbe

aj sada da prebacim ove i da nastavimo tamo

_________________
www.wheel-specialist.com

Ja mislim da je najbolje da vam shadow objasni kako se na 8v stavlja glava sa 16v

_________________

E kvcali toga se nisam setio

Oscilatorna kretanja.., oscilatorna kretanja..., druže Nebojša!

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

a sto ga nisi balansirao to i nije neki problem kad je vec bio skinut,
mozda pravi neke neprimetne vibracije pa moze da osteti lezajeve na radilici ili tako nesto,

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

pa mrzi me da ga skidam realno i ne oseca ga ta radilica npr, auto ubrzava i bez gasa u brzini videli misha i nesha uzivo

_________________
www.wheel-specialist.com

ma gde ga oseca to je neunistiv motor

_________________

Nešto razmišljam, i voleo bih savet od naših stručnjaka na forumu, kod balansiranja zamajca posle olakšavanja istog, zar ne bi trebalo da se balansira u kompletu sa radilicom ili ipak sme zasebno?

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

vid luda ideja
ventili na 1,8 i 2,0 su isti,tako da moze da se desi da su i glave iste
a klipovi bi mozda mogli x20xev
toga ima garant da se nadje
samo treba iskubicirati
ne i seh imaju onu rupu na celu klipa

20ne precnik 57 mm udubljen 5mm
20 seh 45 mm 5mm
x20xev ceo udubljen 3,16 mm
pa ako bude prevelik kompresioni odnos jos se klip malo udubi

a mozda da se nabudzi jos jedan dihtung ako bude prevelik kompresioni odnos?

_________________

Andrej svaka cast, po pravilu se zamajac i balansira sa radilicom, sve osatlo je improvizacija.