Opel Team Serbia

upravu si ti nema sta,ali gledaj danasnje automobile.i kia ceed recimo vec kod slabijih motora u paleti ima 100 ks,to je danas neki optimalan broj konja,standard.ne kazem da moja vectra ili tvoja ascona idu lose sa karbom ali sigurno si primetio pri preticanju da bi ti dobro doslo jos malo snage.malo je pravih majstora koji znaju da odrade karburator valjano.znas i sam da se odavno preslo na injection sistem.

_________________
petrol power

nemci su jos davne '76 godine n.pr. u mantu b gt/e od 105ks ugradjivali anjspric sistem i to nije bilo slucajno. dok su tada bili u upotrebi karburatori.

elem,kod preticanja ne fali jos "snage",snage ima nego fali ono "da te auto povuce". iskusan vozac koji vozi auto sa karburatorom,zna kako da pripremi masinu kada planira da izvrsi neku radnju na putu i tu nemoze da omane,sto kod anjspric sistema pripremanje maltene nije potrebno

svakako da se ta mana karburatora u vezi ubrzanja resena je anjspric sistemima

sto se majstora tice...

imam obicaj da kazem,ako su mu prljave ruke kod njega da ides,mada i to prrvilo polako vise ne vazi...
ali majstori su prica za sebe

100ks se vec tretira kao snazan auto,uopste a i po novom zakonu o saobracaju

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

fali nam obrtnog momenta jel,pa jeste kod nas je 100 konja auuu,pa ortakov polo 1.9 tdi 100 konja.necu ja da te smaram oko toga ,sta se sve vozi mi smo munje.nije meni do snage ali ascona i vectra imaju preko 1,5 tona,jos kada je napunim malo se muci.sta ti mislis

_________________
petrol power

pa i 1.9 kubikaza spada u jake masine

moja askona ina 1050 kg sa sve bocom za gas,a naravno nije isto voziti auto sa jednim ili sa cetvoro putnika. ma kad sam sam ide kao mecava

valjda obrtni momenat zavisi od kubikaze motora i same njegove konstrukcje.
dzabe da je karburator i trogrlni kada je motor slab

cek i ja da otvorim haubu

edit

pisu tri velicine:

1500
725
755

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

bozo druze nesto mi nije jasno.u saobracajnoj pise 1065 kg,na plocici ispod haube 1560.kakva je to zbrka

_________________
petrol power

Ljudi inection je uveden samo zbog potrosnje i ekonomicnosti. Mislim da da su nastavili da razvijaju karburatore ne bi bas bilo tako. Ne mozete uporedjivati tehnologiju od pre 20-30-40 godina i onu koja je pocela da se razvija pre 10ak godina...

koliko ja znam...najvise moze da bude tezak sa svim putnicima i slicno 1560 kg... a oko 1100 je masa praznog auta... Nisam siguran...

_________________
Rule 1... "Never change the deal"

injection ekonomican

_________________
petrol power

evo je plocica od askone



pogledao sam na askoninom sajtu:

1.6s 16sv
standardni model 1.010kg
model L 1.030kg
model GL 1057kg

edit

motor C16NZ - Ascona 1.6i
2-türer
960 (995)

4-türer
980 (1015)

5-türer
1010 (1045)

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

pa ako nase limuzine imaju oko 1100 kg ,dobro je ,nismo tenkisti.hvala bozi na pozrtvovanosti

_________________
petrol power

Da uporedi potrosnju iste kubikaze sa karburatorom i inection. Novi inetioni 1.6 u proseku teraju 8 litara a napajaju po 100-120ks!

moj primer-komsija zile astra 1.4 injection,po njegovim recima 7.5 litara.moja je tolika(otprilike)

_________________
petrol power

rekoh to ja gore negde...

nije to za dzabe izmisljeno

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

1.4 u astri trosi bukvalno kao i 1.6 jer je slabasan za taj auto i muci se. i racunaj da taj auto ima ks koliko i tvoj... I inectioni imaju pravilniju i bolje rasporedjenu krivu obrtnog momenta...

slazem se ,ti to bolje znas.mada necemo na trke(nekolicina) i nemamo bas takve mogucnosti da stalno posecujemo benzinsku pumpu(neko ima).iz iskustva znam da je sa injektion motorom voznja prijatnija,motor tisi i ubrzanja linearna.ali uzmi u obzir primer moje vectre .tih godina injection motori u vectri su vecinom bili sa 8v,danas 16v je mnogo zastupljeniji.opet primer kod mene.burazer ima toyotu carina 2 -1.6 injection 16v-120 ks,potrosnja 9-10 litara.velika prednost u snazi ali registracija prilicno skuplja,vise trosi i dzep to oseti .naravno da cu i ja stavljati injection nekad,vi ljudi ste stariji ,bolje znate ali moja iskustva su ovakva.ko ima kesa malo vise svaka cast ispravite me ako nisam u pravu(karburator revolution )-djuro gore si napisao noviji inject motori prave to sto prave,ja sam mislio na opelove motore za vectru a.danasnji injection se ne mogu porediti sa onim iz doba bozine ascone i moje vectre.pratim taj auto moto,fabrika izbaci podatak za potrosnju 7 litara,a na testu uvek bude,ali uvek 2-3 litra vise.

_________________
petrol power

a sto se tice ekonomicnosti dizeli nas ubise,tras turbina,comon rail i ko benzinac.
kako bozin motor sa 1.8 ima 84 konja,a dvogrli carb.moj 1.6 82 ks,a skoro iste masine(ascona i vectra)

_________________
petrol power

sto se moje askone tice,ja sam neto tu budzio pa vozim varajet karburator na 1.8 masini.

inace originalni karburator je bio pidburg sa nekom elektronikom a bio je i on dvogrlni.

varjet nose vecinom 1.6 askone od 55 i 90 ks,a ugradjivani su i na 1.3 askone od 55ks



ja mislim da ovo zavisi od konstrukciskih resenja proizvodjaca

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

konstrukcijski su nam i motori i karoserija istog tipa,4 cilindra ,8 ventila.limuzina 4 vrata,skoro ista tezina-koliko sam ja upoznat.koje to konstrukcijsko resenje moze kod mene da ima uticaj pa da imamo razliku 2ks,200 kubika znaci.mozda kompresioni odnos.ja mislim,opet bolje to znas, vectra je prepisana ascona samo modernijim stilom pisanja

_________________
petrol power

vektra je naslednica askone.

Evo ti tablica pa uporedi svoj motor sa nekim drugim


vozio sam i ja 1.6 motor u askoni sa dvogrlnim varajetom i nije lose ni on isao samo... ovaj ide bolje

nego cela prica o ubrzanju vrezuje se za obrtni moment i za te famozne njutn metre. sto vise njutn metra to je bolje. pazljivo citaj gornju tablicu.

vidim da si radoznao i da te interesuju automobili. evo ti sajt gde ces procitati mnogo korisnih stvari u vezi samog automobila

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

hvala bozo,ma interesujem se,volim to sta da radim.znam da su Nm vazni.moj motor 130 Nm,malo ali sta da se radi.tesi me to sto i c20xe oskudeva sa obrtnim momentom-196.znam da ce svi da me kritikuju kako je on mocan ali danasnji klasicni ne sportski modeli sa tom snagom prave od 300 do 550 Nm i to oko 2000 obrtaja,c20xe tek na 4800 vuce svom snagom.ipak je i on malo vremesan ali za nase uslove azdaHa.

_________________
petrol power

@goksi:Nisi bash u pravu, danasnji atmosferski motori nisu bash daleko odmakli od c20xe shto se tice obrtnog momenta...za 20 godina 10-20nm vishe i nije neki napredak.

_________________

veruj mi bas sam uporedjivao ,jesam preterao ali okvirno nije neki obrtni moment tih 196Nm.i kod modela koji nisu mnogo u prednosti sto se tice obrtnog momenta u odnosu na c,on se razvija do 2000,2500 obrtaja

_________________
petrol power

Tih 196 danas nije mnogo, al za to vreme vishe nego BMW,Honda,Alfa,VW...a sve su to proizvodjaci jaki na motorima (ok alfa nije,al vlasnici vole tako da pricaju, shatro sportsko srce )
Dok su se drugi jedva prelazili na injection, opel je imao superbossa i sl...
Danas nemash 2.0 atmosferca koji pravi znacajno vishe Nm od xe...konja da, al opet malo je atmosferskih kola iste zapremine brze od kadje 16v...

btw bolje bi ti bilo da odustanesh od trvdnje da xe "nije neshto" jer me mrzi da izlacim tehnikalije za danasnje 2.0 NA

_________________

nemoj da pucas molim te,i ja vozim munju.danas naci 2.0 atmosferca u porfoliju neke fabrike je kao trazenje igle u plastu sena.nisam rekao da nije nesto,kako sad to.pa 150 konja nije uopste malo,samo sam o obrtnom momentu prokomentarisao a ti ko da sam pljunuo na c20xe.a za alfu,brate vozio sam 155 sa 2.0 twinspark,145 sa 1.7 boxerom-ne mogu da ti opisem kako to ide,neverovatno iskustvo.sve te marke su trkaci,opel nikada nije nista znacajno napravio u sportu,pa ti vidi..nadam se da cu i gsi-a provozati..

_________________
petrol power

alfa 155 2.0ts na kracim deonicama nema sta da trazi pored kadeta sa XE-om
1.7boxer je smesan u odnosu na njih

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici