Opel Team Serbia

OK, svi znamo da je lose kad motor pomesa ulje i vodu, i da je glavni manifest toga tzv. majonez ili eurokrem na na zatvaracu poklopca glave motora ili u hladnjaku. Elem, sta je sve od neophodnih popravki potrebno da bi se sanirao ovaj problem. Da li je generalna neizbezna ili je moguce i proci i bez toga?

Imam u vidu jedan auto (nije Opel) koji pati od akutnog mesanja ulja i vode. Sam motor pali i cuje se OK, medjutim hladnjak je potpuno popunjen kremastoma masom, kao i prostor sa ventilima. Motor nikada ranije nije imao generalnu niti je nesto posebno mrcvaren. Posto je sam auto sa tim kvarom dosta povoljan, a ostatak automobila u dobrom stanju, zanima me sta bih ja sve morao da radim sa motorom ako vec nije neohodno da ga teram na generalnu.

_________________
www.oldtajmeri.rs

taj kajmak kada se javi ne mora da znaci da je motor pomesao ulje i vodu.

kada pomesa motor ulje i vodu ulje iz kartera bude "sareno" t.j. vidi se voda kroz njega.

taj kajmak se pretezno javlja od voznje u gradu na kratkim relacijama.
to je ustvari kondezacija vode u motoru

ako motor ne trosi vodu i ne izbacuje paru na auspuh,dihtung nije sigurno

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Pa druze dok ne otvoris motor neces znati... Ali u najvecem broju slucajeva se prolazi samo sa obradom glave, novim dihtunzima i uljem i filterom ulja... Ali opet ponavljam, dok ne otvoris motor ne mozes nista da znas...

_________________
Ko ovde ne poludi taj nije normalan! :-)

Ma to otvaranje motora me i plasi. Ko zna koliko cuda vreba u njemu.

I nije rec samo o kajmaku na povrsini, vec je celokupna tecnost u hladnjaku pretvorena u krem, a motor radi. To jos video nisam...

_________________
www.oldtajmeri.rs

Ne vidim da imaš drugu opciju sem otvaranja motora i ispiranja celokupnog sistema...

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Cuo sam za to ispiranje. Kako izgleda taj proces i ko to radi?

_________________
www.oldtajmeri.rs

Drugar je imao kajmak u fiesti u motoru, problem je bio što kaže Boža što se auto vozio na kratkim relacijama i kondenzovala se isparenja. Par dužih tura je to rešilo

_________________
Under Construction (●‿●)

Danas sam opet bacio pogled na motor. On pali i dosta dobro radi na leru, ne davi se, ali je hladnjak pun i prepun majoneza. Vlasnik kaze da su problemi nastali nakon poslednjeg servisa na kome su menjali dihtung glave motora. Ja se iskreno nadam da je dihtung u pitanju jer bi to znatno olaksalo posao. Ako je glava prsla, to je vec sasvim druga prica, no to se nikako ne moze znati dok se ista ne skine.

Medjutim, kako se taj majonez ili kajmak ispira iz motora, da li je moguce da je dospeo u karter i koliko stete to moze da napravi kad stoji u motoru neko vreme?

_________________
www.oldtajmeri.rs

nije to samo dihtung glave ...

razmislja li ko imaju li leteci i stabilni lezajevi ikakvo podmazivanje sa tim majonezom ...

ja bih i njih zamenio da sam na tvom mestu, shto je sigurno sigurno je ...

jel imas pritisak u sistemu za hladjenje, ako imas kajmak, ne mora da se menjaju lezajevi i karike, ako ga na vreme otvoris, mozes da prodjes samo sa obradom glave, zamenom gornje garniture dihtunga i ispiranjem celog sistema za hladjenje...

pazi jos nesto, zaboravi da kazem, imas jedan mali kazan, tj hladnjak filtera za ulje, odu gumice kod njega, pa on oce pomesa, treba njega prvo videti, pa onda otvaranje glave...

_________________
e zivote...