Opel Team Serbia

Poštovana gospodo,
Obzirom da je sredinom 2004 godine naša zemlja obavestila Ujedinjene Nacije o prihvatanju
smernica pravilnika WP-29 ECE-67 R01 i na osnovu tumačenja Zavoda za standardizaciju
jasno je da se od trenutka notifikacije kao nadređeni primenjuju smernice ECE-67 R01.
Koristimo priliku da vas podsetimo na najvažnije detalje koji se odnose na ugradnju opreme
za pogon vozila sa točkovima na tečni naftni gas.
Svaki uređaj za napajanje motora tečnim naftnim gasom mora sadržavati najmanje sledeće
delove opreme:
1. rezervoar
2. uređaj za ograničenje punjenja na 80% zapremine rezervoara
3. indikator nivoa
4. ventil za ispuštanje nadpritiska
5. daljinski upravljan radni ventil sa zaštitom od prevelikog protoka
6. regulator pritiska i isparivač koji mogu biti kombinovani
7. daljinski upravljan ventil za isključivanje protoka (može se kombinovati sa
regulatorom - isparivačem)
8. priključak za utakanje TNG
9. cevi i vodovi za TNG
10. veze za prenos TNG između delova opreme
11. injektor ili uređaj za ubrizgavanje ili uređaj za mešanje TNG i vazduha
12. elektronska upravljajuća jedinica
13. uređaj protiv nadpritiska (može biti i ventil za nadpritisak u multiventilu ako je
obezbeđen protok od najmanje 17,7 m3/min)
Uređaji navedeni u spisku po stavkama 2 do 5 mogu biti kombinovani u jedan uređaj
(multiventil) homologovan prema odredbama ECE 67.
• Nijedan deo instalacije TNG ne sme viriti izvan tela vozila osim priključka za
punjenje koji sme da bude izvan linije vozila najviše 10mm.
• Sigurnosni uređaj multiventila mora onemogućiti stvaranje nadpritiska u rezervoaru
iznad 25 bar, kao i punjenje rezervoara tečnim gasom iznad 80% zapremine.
• Armatura rezervoara mora biti zaštićena od mehaničkih oštećenja i mora biti sprečen
prodor gasa u prostor za putnike odnosno motor. Zaštita armature mora izdržavati
opterećenja iznad 350 N/mm2 ili biti od materijala koji odgovara čeličnom limu od
najmanje 0,5 mm. Pod zaštitom armature se podrazumeva zaštita od oštećenja i
isticanja TNG.
• Ventilacija armature mora biti izvedena cevima glatkih zidova iznutra i ne sme izlaziti
u prostor točkova.
• Vodovi za gas visokog pritiska moraju biti pre ugradnje ispitani na pritisak od 25 bar.
• Kada se koriste bešavne bakarne cevi za vodove visokog pritiska one moraju biti
zaštićeni gumenim ili plastičnim bužirom.
• U putničke automobile sme se ugraditi jedan rezervoar zapremine do najviše 100 L a u
druga motorna vozila najviše dva rezervoara do ukupne zapremine do 200 L.
• Rezervoar za gas se po pravilu ugrađuje iza prostora za putnike i ne sme biti ugrađen
ispred vetrobrana niti u motorski prostor.
• Rezervoar mora biti pričvršćen prema uputstvima proizvođača i nije dozvoljeno da
ima direktnog kontakta sa drugim metalnim delovima osim ako se radi o direktnoj
permanentnoj vezi (ne postoji mogućnost varničenja pri nasilnom pomicanju
rezervoara).
• Kada je vozilo spremno za vožnju rezervoar mora biti više od 200 mm iznad površine
puta.
• Veze za pričvršćenje rezervoara moraju čvrsto i bez pomicanja zadržavati pun
rezervoar sa opterećenjima od 20 G u pravcu vožnje i 8 G poprečno na pravac vožnje,
odnosno vrednosti koje su u zavisnosti od vrste vozila i orjentacije ugradnje navedene
u smernici ECE67.
• Priključak za punjenje rezervoara gasom se mora nalaziti van vozila.
• Udaljenost rezervoara za gas od motora i izduvne grane je najmanje 100 mm a od
izduvnog sistema najmanje 50 mm pod uslovom da postoji odgovarajuća toplotna
izolacija.
• Nije dozvoljeno da rezervoar bude izložen direktnim sunčevim zracima, odnosno mora
biti zaštićen odgovarajućom pregradom koja nije bliže od 20 mm do rezervoara.
• Prostor u kojem se nalazi rezervoar odnosno armatura rezervoara mora se ventilirati
cevima glatkog unutrašnjeg zida prečnika najmanje 20 mm. Otvori za ventilaciju
moraju se nalaziti najmanje 100 mm odaljeni od izduvnog sistema. Otvori za vetilaciju
se ne smeju nalaziti u krilima vozila (prostoru točkova)
• Isparivač i regulator pritiska gasa moraju se nalaziti najmanje 100 mm od izduvnog
sistema.
• Cevovodi visokog pritiska moraju biti položeni tako da ugibanje šasije ne sme imati
uticaj na njih i biti pričvršćeni na najviše svakih 500 mm s tim da radijus savijanja
cevi nije manji od tri prečnika cevi i da nema oštrih uglova. Udaljenost od izduvnog
sistema bez izolacije je najmanje 100 mm ili ne manje od 50 mm ako postoji
odgovarajuća termička izolacija.
• Vodovi niskog pritiska moraju biti izvedeni odgovarajućim homologovanim crevima.
• Električna instalacija mora biti zaštićena topivim osiguračem a komande za izbor vrste
goriva moraju se nalaziti na dohvat ruke vozača. Spojevi moraju biti tako izvedeni da
ne izazivaju varničenje.
• Instalacija sistema za grejanje isparivača mora biti izvedena sa kvalitetnim elementima
i propisno zaptivena kako ne bi dolazilo do isticanja rashladne tečnosti motora.
• Proveriti usklađenost ugla ugradnje rezervoara i nominalnog ugla pod kojim treba da
bude ugrađen multiventil radi tačnog određivanja tačke prekida punjenja rezervoara na
80% zapremine. Podaci deklarisani na multiventili - ugao ugradnje i prečnik
rezervoara moraju odgovarati rezervoaru na koji je ugrađen, ugao ugradnje može se
razlikovati +/- 5 stepeni.
• Vozilo mora biti snabdeveno tehničkim uputstvom za pravilno rukovanje i održavanje
TNG instalacije.
• Najkasnije od 01.01.2008. god. Uz izvršenu ugradnju mora se izdati izjava ugrađivača
koja sadrži najmanje:
Naziv ugrađivača i ime lica koje je izvršilo konkretnu ugradnju
Pečat i potpis odgovornog lica ugrađivača. I sledeće podatke:
Za vozilo: osnovne podatke o vozilu i koji je sistem napajanja vozila osnovnom
vrstom goriva (karburatorski, monopoint ubrizgavanje ili multipoint ubrizgavanje)
Za ugrađeni sistem: osnovni podaci o sistemu i koji je sistem za napajanje gasom
(venturi - za karburatore, monopoint ubrizgavanje ili multipoint ubrizgavanje)
Za rezervoar i isparivač: Proizvođača, tip, serijski broj i oznaku homologacije
Za multiventil: Proizvođača, deklaraciju sa ventila - ugao ugradnje i prečnik
rezervoara i homologacionu oznaku.
Za gasne ventile i filtere, benzinski ventil, elektronsku jedinicu, gumene cevi za vodu i
za TNG, armaturu multiventila (uključujući i poklopac toro boce): Proizvođača i
homologacionu oznaku.
Za bakarne cevi TNG: Navesti spoljni i unutrašnji prečnik.
U slučaju da se tokom pregleda ustanovi da stanje na vozilu ne odgovara bilo kojem
navodu u „Izjavi ugrađivača“ vozilo može biti odbijeno kao neispravno.
Kod ugradnje gasnog sistema na vozila sa karburatorom smatraće se da je gasna
instalacija sa venturi ili monopoint ubrizgavanjem adekvatna.
Kod ugradnje gasnog sistema na vozila sa monopoint ubrizgavanjem smatraće se da je
gasna instalacija sa monopoint ili multipoint ubrizgavanjem adekvatna.
Kod ugradnje gasnog sistema na vozila sa multipoint ubrigavanjem smatraće se da je
jedino adekvatna gasna instalacija sa multipoint ubrizgavanjem.
Preciznije, pri ugradnji TNG instalacije treba ispoštovati sledeće kriterijume:
-Uređaji i oprema za TNG instalacije moraju biti homologovani; homologacione oznake treba
da se nalaze na elementima i uređajima instalacije (rezervoar, isparivač i reduktor, multiventil,
elektromagnetni ventili...) i treba da budu čitke, trajne i neizbrisive; u slučaju inostranih
rezervoara koji nisu homologovani shodno ECE pravilniku 67R01, potreban je pregled
nadležnog inspektora za sudove pod pritiskom što je verifikovano potvrdom o pregledu i
žigom inspektora na tipskoj pločici rezervoara, čime je potvrđeno da je rezervoar usaglašen sa
odgovarajućim JUS standardima
-multiventil mora posedovati ventil sigurnosti (prag dejstva 25 bar)
-multiventil mora biti ugrađen shodno specifikaciji proizvođača:
1. ugao ugradnje cilindričnih rezervoara mora odgovarati deklarisanom uglu koji je
označen na multiventilu (dozvoljena odstupanja ugla su ±5º)
2. kod toroidnih rezervoara treba koristiti multiventile za odgovarajući ugao
ugradnje (npr.za toroidnu bocu kod koje se multiventil postavlja sa spoljne strane
obično je ugao ugradnje 0º pa shodno tome treba koristiti multiventil za ugao
ugradnje od 0º)
-pri ugradnji rezervoara treba da bude zadovoljen uslov brzog pristupa multiventilu (kod
vozila kod kojih se rezervoar ugrađuje ispod poda vozila smatraće se da je ovaj uslov ispunjen
ako multiventil poseduje elektromagnetni ventil koji omogućava daljinsko zatvaranje
rezervoara).
-ugradnja rezervoara ispod poda dodatno zahteva:
1. ugradnju zaštite za bocu (zaštitni lim); zaštita mora biti dobro pričvršćena; mora
postojati ’’vazdušni zid’’ između nje i rezervoara; moraju postojati drenažni
otvori za vodu postavljeni na najnižim tačkama zaštite
2. pri ugradnji rezervoara ispod poda, rezervoar zajedno sa zaštitom ne sme
gabaritno da izađe iz zone zadnje prilazne ravni vozila koja je definisana zadnjim
prilaznim uglom, kao ni da bude bliži ravni puta od 200 mm
3. dodatno pričvršćenje za karoseriju, jer za razliku od rezervoara u prtljažnom
prostoru ovde se od veza zahteva i da nose rezervoar (npr. za cil.rezervoare
obavezne su 3 stezne trake ili 2 jača limena nosača)
4. pristup multiventilu i tipskoj pločici na boci radi njihove identifikacije (npr. otvor
na zaštitnom limu u vidu vratanca ili šibera)
5. potrebno je zaštititi čelične elemente multiventila (spojke-holenderi i zavrtnji) od
korozije (zaštitna kućišta, nanošenje zaštitne masti preko ovih elemenata koja
odbija vlagu i prašinu)
-učvršćenje boce u prtljažnom prostoru:
1. cilindrični rezervoari se učvršćuju pomoću odgovarajućih nosača i steznih traka
(shodno tabeli 1.); izolacija metalnih kontakata rezervoara sa drugim elementima;
nosači se učvršćuju za karoseriju zavrtanjskim vezama; minimalno rastojanje
najisturenijeg dela rezervoara sa multiventilom od zadnjeg kraja vozila (zadnji
vezni lim) je 100 mm; rezervoar se uzdužno postavlja na poseban nosač u vidu
rama sa prednjim i zadnjim ispustima u smislu graničnika za rezervoar
(graničnici treba da obuhvate rezervoar minimalno 30mm).
2. toroidni rezervoari se učvršćuju sa dva zavrtnja min prečnika 10mm i pri tome
treba koristiti široke podloške; drugi vidovi učvršćenja će se razmatrati na licu
mesta.
tabela 1.
zapremina rezervoara
(lit.)
minimalne dimenzije
podloški
(mm)
minimalne dimenzije
steznih traka
(mm)
minimalne dimenzije
zavrtnja
(mm)
do 85 30x1,5
25x2,5
20x3
30x1,5 8
85-100 30x1,5
25x2,5
30x3
20x3*
10
8*
100-150 50x2
30x3
50x6
50x3**
12
10**
* - u ovom slučaju su neophodne 3 stezne trake
** - u ovom slučaju su neophodne 4 stezne trake
-ventiliranje prostora multiventila:
1. cilindrični rezervoari: ventilaciona creva treba da budu usmerena na dole
(multiventil treba da je u najvišem položaju, da ne postoje „sifoni“); ventilacioni
otvori se ne postavljaju u koševe, treba da budu u podu; ventilaciona creva treba
da budu zašelnovana metalnim šelnama na mestima spojeva; ventilacioni otvori
treba da budu učvršćeni za pod zavrtnjima i udaljeni od izduvnog sistema min
100 mm; poklopac multiventila mora dobro da dihtuje; kod punjača koji se
postavljaju na bok vozila postavlja se BY-PASS vod sa T-račvom; potreban
poprečni presek za ventilaciju se postiže sa 2 ventilaciona otvora prečnika 25 mm
2. toroidni rezervoari: voditi računa o usklađenosti dimenzija rezervoara i prostora
za smeštaj rez.točka; ventilaciono crevo mora da izađe u spoljni prostor ispod
poda; kada se rezervoar benzina nalazi ispod rezervoara TNG-a dozvoljeno je
minimalno spuštanje rezervoara benzina od 10 mm; prostor multiventila
vazdušno mora biti u vezi samo sa spoljnom atmosferom;
Napomena: ventiliranje prostora oko rezervoara i upotreba nosača za učvršćivanje
rezervoara za slučaj da se on postavlja na ravan deo poda će biti obavezno po datumu
objavljivanja pravilnika ECE 67R 01 u službenom glasniku RS.
-potrebno je zaštititi rezervoar od tereta i direktnog uticaja sunčeve toplote
-kod postavljanja rezervoara van vozila (spoljna montaža) mora biti onemogućen
neovlašćen pristup rezervoaru i armaturi.
-kod kombi vozila rezervoar se ne sme nalaziti u gabaritu putničkog prostora
-kod vozila sa vazdušnim hlađenjem je potrebno obezbediti funkcionisanje isparivača
(npr.ugradnja mini sistema za vodeno grejanje – bez direktnog grejanja gasne instalacije
izduvnim gasovima)
-punjač treba da je udaljen od izduvnog sistema 100 mm i izbegavati njegovu montažu na
zadnji branik
-učvršćenje vodova visokog pritiska treba vršiti metalnim držačima-papučicama na najvećem
međusobnom rastojanju 500 mm
-postavljanje cevi: izolacija cevi prilikom prelaska preko oštrih ivica; izbegavanje provlačenja
cevi kroz limove prilikom trasiranja cevi; vodovi visokog pritiska se ne smeju vezivati za
pokretne delove karoserije.
-Isparivač i gasni ventil treba da su udaljeni od izduvne grane minimalno 100 mm. Navedene
elemente pričvršćivati za karoseriju vozila odgovarajućim brojem zavrtanjskih veza (zavrtanj
i navrtka) ili po potrebi preko dopunskih nosača (držača) koji takođe moraju biti vezani za
nepokretne delove karoserije zavrtanjskim vezama vezama. Izbegavati da spojevi na
pomenutim elementima budu usmereni ka motoru.
-Nikako ne postavljati benzinski ventil u blizini bilo kakvog izvora struje ili toplote i
izbegavati njegovu montažu na prednji kraj-lim vozila (što je česta greška na vozilima marke
zastava), takođe izbegavati postavljanje iznad izvora struje.
-Isparivač se treba (po uputstvu proizvođača) postavljati uspravno, a poželjno je da bude
okrenut u smeru vožnje (ovo ne važi za vozila sa multipoint ubrizgavanjem - sequential
sistem). Ako se isparivač postavlja u donji deo motornog prostora trebalo bi ga zaštititi
limom.
-Bakarne cevi visokog pritiska u motornom prostoru moraju biti učvršćene za karoseriju
vozila metalnim papučicama, na prelazu cevi preko oštrih ivica mora biti postavljena gumena
zaštita-buržir.
-Vodu koja se koristi za grejanje isparivača trebalo bi uzimati sa creva za grejanje, zbog
samog protoka vode kroz isparivač, a samim tim i njegovog efikasnijeg rada. Kada to iz
nekog razloga nije moguće, dozvoljeno je uzimati vodu i sa nekog drugog mesta, ali voditi
računa da creva sa kojih se uzima voda budu što većeg prečnika kako ne bi došlo do
stvaranja začepljenja u sistemu.
-Sva creva koja se koriste moraju na sebi imati odgovarajuće homolagacione oznake i
označenim radnim pritiscima koje mogu da izdrže. Creva se ne smeju previjati pod oštrim
uglom , da ne bi došlo do zagušenja u prenosu radnog fluida. Moraju se učvršćivati i
eventualno postavljati u odgovarajuće buržire ako prolaze blizu nekog izvora toplote, struje
ili preko oštrije ivice ili ako su u kontaktu sa motorom. Na svojim krajevima creva moraju biti
učvršćena metalnim šelnama odgovarajućeg prečnika.
- Električna instalacija u motornom prostoru mora biti celom svojom dužinom uvučena u
buržire. Spojevi kablova sa uređajima vrše se isključivo preko tzv. buksni koje na sebi moraju
imati plastičnu zaštitu. Spojevi dva kabla moraju se lemiti i dobro izolovati, preporuka je da
se preko tih spojeva navlače termo buržiri. Elektroinstalacija za plin mora imati ugrađen
poseban topivi osigurač.
-Isparivač i električni prekidač moraju da budu “upareni“, shodno fabričkom upustvu (čest je
slučaj da na isparivač sa elektromagnetnim ventilom montira prekidač za isparivač bez
magnetnog ventila)
-Plin se u motor mora uvoditi preko mešača sa odgovarajućim difuzorom; plin se može uvesti
u karburator i preko odgovarajućih uvodnika ali takva rešenja trebalo bi izbegavati. Prečnik
difuzora ne sme narušavati rad motora na benzin. Ako se creva plina u uvode u kućište filtera
za vazduh, pri tome filter za vazduh ne sme se mehanički oštećivati (ne sme se seći).
-Kod sistema multipoint ubrizgavanja gasa tzv. sequential sistema trebalo bi instalaciju
postavljati prema šemi proizvođača. To se naročito odnosi na položaj i uglove postavljanja
uvodnika za plin u usisnoj grani. Na sve spojeve creva sa uvodnicama, davačima pritiska,
injektorom i ostalim elementima obavezno stavljati metalne šelne. Injektor i filter gasne
faze se moraju preko odgovarajućih nosača čvrsto vezati za motor ili karoseriju vozila.
Računar se mora učvrstiti preko odgovarajućih držača ili direktno vezati za karoseriju
vozila.
Od 01.01.2008. godine cilindrični rezervoari moraju biti učvršćeni isključivo pomoću
namenskih nosača (teleskopi, kolevka...)
Od 01.01.2008. godine obavezna izjava ugrađivača (šta treba da se nađe na izjavi je naveeno
na strani 2.
Od 01.01.2009. multiventil (Uređaji navedeni u spisku po stavkama 2 do 5) prema odredbama
ECE 67 odnosno od 01.01.2009. god obavezno u skladu sa revizijom R01.
Stručna služba AMSS-CMV