Opel Team Serbia

Pozdrav drugari. Treba mi stručno mišljenje i savet. Kratak uvod:

- Astra G 2.0 DTI (Y20DTH motor), 2001. godište kupljena pre 4 nedelje.
- Kod prethodnog vlasnika palila bez problema, vozio je skoro svaki dan, parkirana na ravnom (možda blaga nizbrdica). Kasnije mi tek priznao da "pali malo teže" ako odstoji 3 dana.
- Kod mene parkirana na blagoj uzbrdici. Prenoći ili odstoji više od 5-6 sati i neće da upali. Vergla, dimi, vergla, dimi, samo što ne upali, isprazni se akumulator (dotrajao). Skidaj akumulator pa na punjenje. Napunim akumulator, sve iz početka - uspem nekako da upalim.
- Parkiram unazad da bude nizbrdo, ostavim da prenoći. Ujutro pali iz prve. Ostavim dva dana nizbrdo, pali iz prve. Inače, motor radi fino ujednačeno, ne guši se i sl. Nisam primetio da gubi snagu i sl. ali mi malo čudno reaguje na gas. Doduše, ja do sada dizelaša nisam vozio.
- Strah me da ga vozim na neke veće distance pa odlučim da ga oteram kod obližnjeg majstora, da vidim šta ima da kaže. Ispričam mu šta sam pročitao ovde na forumu i šta bi moglo da bude problem - prelivna creva, kućište filtera goriva, "tefloni na diznama", famozni šraf, odnosno gumica, na boš pumpi. Kod majstora ista priča, uzbrdo neće, nizbrdo oće.
- Majstor pregledao creva, kaže ne veruje da je u njima problem a ni u kućištu filtera. Gledao filter goriva, kaže nama ulja pomešanog sa gorivom što znači da su "tefloni na diznama" OK. Tu dolazi moje pitanje: ima li smisla ovo što majstor tvrdi u vezi teflona?
- Konsultovao se majstor sa nekim svojim "bošistom" ovaj mu odma servirao priču da je boš pumpa gotova i treba remont 650 evra.
- Da bi bio siguran za pumpu, majstor montira nepovratni ventil na dovod goriva, pre filtera, i neki "elektro ventil" na povratu goriva (valjda?). Prenoći auto uzbrdo, ujutro pali iz prve.
- Ne lezi vraže, ostala lokva dizela ispod. Motor je inače ispod bio mastan, ja mu rekao nek proba da vidi šta curi i odakle. Kaže gorivo curi, nije ulje.
- Odmastio majstor motor odozdo, menjao neka creva. Palio bez problema. Ostavio ceo dan da stoji. Opet lokva. Ja mu skrenem pažnju na onaj famozni šraf sa gumicom na boš pumpi, pokažem fotografije.
- Zove me majstor večeras. Kaže gorivo curi upravo sa tog šrafa . Kaže, pošto je ugradio one ventile, gorivo nije moglo da se vraća u rezervoar pa je pritisak u pumpi izbacivao gorivo upravo tuda. Opet pitanje - ima li smisla ovo što majstor govori?
- Famozni šraf je sada skinut i eno ode majstor da juri onu gumicu kaže ima je onaj njegov bošista. Sutra ću tek da vidim šta i kako .
- Inače ovaj majstor ne radi kompjutersku dijagnostiku (sve na njuh i sluh ) ali auto je pre kupovine bio kačen na dijagnostiku i nije bilo grešaka. Kočnica+gas+kontakt takođe ne daje ništa - ćuti ko zaliven.

Trudio sam se da budem kratak i jasan ali mi izgleda ne ide od ruke . Bilo kakav savet je dobrodošao .

Na dobrom je putu, namucice i sebe i tebe, al resice

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

ocigledno da majstor nije dorastao toj "tehnologiji" cim nema kompjuter za dijagnostiku, niti zeli da ga nabavi jer kako kazes, radi na sluh, tako da ti je to tu uzaludno, do sada si ti popravio auto, on ne bi provalio taj sraf u zivotu

inace, mozda i nije samo do srafa, mozda je i pumpa pri kraju cim ne drzi pritisak, mozda da ako ti nakon dihtovanja gumice i ostalih stvari bude opet pravila problem pri paljenju, ubacis eksternu pumpu na dovod goriva koja ce da bude povezana na kontakt auta i radi cim se okrene kljuc, tako ce ona pomoci pumpi da povuce naftu i vrsice ti posao neko vreme dok se ne snadjes za remont

_________________
www.wheel-specialist.com

Hehe, to sam zaboravio da pomenem. Pre filtera goriva već postoji mala el. pumpica koja dovlači gorivo. Neko se očigledno od ranije igrao sa time. E sad ja sam kopao po internetu ali nikako nisam uspeo da potvrdim da li ovaj auto inače ima pumpicu u rezervoaru. Mislio sam da ima u rezervoaru i da je ona crkla pa da je neko montirao novu ali napred kod filtera umesto pozadi. Onda vidim da neki tvrde da ovaj auto nema pumpicu u rezervoaru. Nisam više siguran.

znaci ona je odavno na "bajpasu" ne gine ti izgleda remont

_________________
www.wheel-specialist.com

Ma i to mogu nekako da prežalim samo da ne ispadne da se krije još nešto kobno pa da treba da puknem više para nego što sam platio auto. Ako to bude, bolje da ga surduknem odma u Dunav .

dobro jutro svima. cekajuci da dodjem na red na dijagnostiku probao sam uraditi onaj fol gas kocnica kontakt. nista s ene desava sta god uradio, ne treperi ne blinka.
probao sam onda gas kocnica kontakt i pritisnuti reset kilometraze. pojavio se kod 034,2. ima li to ikakve veze sa dijagnostikom?
hvala pozdrav

Ne. Resetovao si servisni interval.

_________________
That kid's on dope!

majku mu...

@vix
samo nemoj da odustaješ da otklanjanjem jednostavnijih i jeftinijih potencijalnih uzroka tvog problema pokušaš da ga rešiš. Popravka pumpe tek kad iscrpiš sve ostale moguće uzroke. Kao što reče Mickey, na dobrom ste putu.

@ned
ne lupaj glavu. Sačekaj dijagnostiku pa se javi. Ako nema grešaka potraži drugog majstora.

_________________
That kid's on dope!

Evo da javim kako sam prošao.

- Majstor se namučio da skine onaj šraf sa boš pumpe. Pola drugih stvari morao da otkači da bi prišao. Našao je gumicu kod prijatelja koji se bavi održavanjem hidrauličnih sistema u autobusima (i drugim mašinama) . Sklopio sve nazad, palio, vozio, nije ništa curilo.
- Ostao auto još ceo dan kod majstora (više od 24h), zadnje točkove zabacio u jarak da bude malo uzbrdo. Ja juče došao po auto, dva puta kontakt, pali ko mina . Ne više od 2-3 kruga kada vergla.
- Dovezao kući. Parkirao uzbrdo kako inače parkiram. Stojao opet skoro 24h. Jutros opet dva puta kontakt, pali bez problema.
- Posle toga probna vožnja do pijace (oko 7-8 km udaljeno od kuće). Parkirao na ravno. Odstojao nekih sat vremena. Opet dva puta kontakt, ne pali grejače uopšte - topal motor valjda. Krenem da palim a on vergla jedno 7-8 krugova. Ja se već sledio - reko evo ga riknuo a natrpao pun auto stvari sa pijace. I taman kad sam pomislio da neće, on upali.
- Posle pijace otišao do samoposluge - nekih kilometar od pijace. Opet ostao sat vremena. Ista priča. Vergla duže nego jutros kad je bio hladan.
- Dovezem se kući, ugasim auto, istovarim stvari, 5-10 minuta je stojao ugašen, upalim bez problema kao jutros.

Znači kad je mlak (ni vruć ni hladan) pali malo duže. Treba li da brinem ?

P.S. Akumulator jeste dotrajao ali reče majstor da ide leto i da mi do zime verovatno neće trebati novi.

I meni je isto tesko palio kad je bio mlak ili kad je temperatura oko 3-4 stepena.

izmeri kompresiju motora, kada je vruc motor ne pali grejace, pa se tada uzdas u kompresiju pri paljenju

_________________
www.wheel-specialist.com

Pozdrav svima, imam malu nedoumicu pa ako bi mogli da mi pomognete...imam astru f 1.4 i pre 6 meseci sam promenio ulje i skoro izvadim da proverim nivo ulja i pogresno protumacim onu sipkicu za ulje...jer sam mislio da je sredina tamo gde je oznaka za l(litru) umesto na sredini :-\ i naravno uzmem malo ulja i dospem(nekih 300 mililitara) i sad ga ima malo vise pa me zanima da li treba da ga ispustim malo ili ako mogu negde da ga izvucem a da ne odvrcem srafic kartera recimo kroz sipku meraca nekom cevcicom?
Evo slike ...nagornjoj je obelezen nivo ulja koji je sada a na donjoj sredina?

Sent from my HTC One S using Tapatalk

Ništa ne diraj

_________________
That kid's on dope!

Ja se malo uplasio da ne probije ulje negde...znaci ovako moze da ptodje?:-)

Sent from my HTC One S using Tapatalk

Ne brini

_________________
That kid's on dope!

Da se nadovežem. Koliko je štetno po motor imati više ulja od maksimuma (iznad max crtice)? Neki pametnjaković je izgleda kod mene nalio previše ulja. Merio sam po propisu - radna temperatura motora (80 stepeni) -> 5 minuta čekanje -> merenje. Skoro 1 cm iznad max . Neki kažu da nije problem - potrošiće se.

Ne bi se trebalo zezati ako ima preko maksimuma... Jednom sam greškom dosuo u kombi više ulja nego što je trebalo i tako vozio. Prilično brzo je izbilo na dihtunzima...

Taj jedan cm preko maxima je soro 1l ako ne i vise od preporucenog a ako ti potrosi toliko ulja za kratak period znaci da ti je motor prso pa pije ulje...toliko i ja znam.:-)

Sent from my HTC One S using Tapatalk

Hvala drugar.

Sent from my HTC One S using Tapatalk

Evo ovako drugari,tek kupljena Astra F 1.6i motor izmedju 1500 i 2200 obrtaja blago trokira,ja vec imam par stvari na koje sumnjam,ali pre nego sto pocnem sa radom da cujem i vasa misljenja u vezi toga,da potvrdim svoje sumnje ili da otklonim problem uz vasu pomoc,hvala unapred

Kad vec pomenu...ja imam 1.4 i imam slican problem...slabo povuce kad naglo ubrzavam ispod 2000 obrtaja i to traje vec godinu dana i u isto vreme se pojavio nemiran rad motora na niskim obrtajima...menjao sam svecice,kablove,ruku, bobinu,filtere,cistio sva creva,karburator...nista nije uspelo. Inace astra je presla nekih 80000km.
A da inace kad naglo stisnem gas na leru (recimo na semaforu-znaci posle 10 sekundi lera)kao da mu treba neki sekund da ga primi a drugi put kad stisnem normalno ...
Ako neko ima slican problem ili ga je resio neka javi...bii bih mu do neba zahvalan.
Sent from my HTC One S using Tapatalk

Kod tebe je bar stvar jednostavnija,tvoj je karburator,nema elektronike,kod mene moze da bude 100 stvari,posto je moj injection sistem sa racunarom i mnogo elektronike,kod mene moze biti i lambda sonda,i K-glava i centralna dizna i ko zna sta sve mi padne na pamet...Kod tebe ja msm da ciscenje karburatora nije puno pomoglo ako isti nije ustelovan,da li si probao da odes kod nekog majstora da ti lepo usteluje karburator?

Poz ljudi.
Pre nekih 2 ili 3 meseca ugradio sam plin na moju astru G 1.6 8v 2003 god.Do tada sam je vozio na benzinu i u vožnji nisam imao nikakvih problema.Nakon ugrađenog TNG uređaja auto, pri prvom jutarnjem paljenju na hladan motor auto cimne pri promeni 2 u 3 ili ređe 3 u 4 brzinu a zatim vozim uobičajeno. Dakle ovaj problem sa trzanjem je isključivo na hladan motor, auto upali na benzinu odradi program, komp. prebaci na plin i sledećih 2 km pri šaltanju cima , čim se auto ugreje ovaj problem se više nejavlja.
Inače ugradio sam lovato.
pokušao sam da točim plin na različitim pumpama al problem je ostao.
Nemogu da se naviknem na to trzanje i zna da nervira ako je neko imao sličan problem ili predlog svaka pomoć je dobro došla.
Hvala