Opel Team Serbia

_________________
That kid's on dope!

Astra H 1.7 CDTI 59kw
Bio u servisu, rađen komplet servis, između ostalog i menjan filter nafte. Posle servisa auto ponekad neće da upali, samo vergla, a nekad upali odmah. Ovo nema veze da li je motor hladan ili vruć. Pre neki dan sam otišao u prodavnicu i kad sam izašao iz prodavnice posle 10 min nije htela da upali. U vožnji radi normalno i ne secka. Ponekad kad upali, na leru radi normalno i onda se "zagrcne" i ugasi se, a nekad samo proguta knedlu i nastavi da radi normalno.
Rekli su mi iz servisa da je najverovatnije falš vazduh na gumici od filtera nafte. Zamenio sam gumicu novom i lepo stegao filter, isto se dešava.
Juče sam upalio normalno i radila je na leru 10 min bez problema, danas nije htela da upali i istrošio sam akumulator od verglanja jer je malo falilo da upali, pa sam verglao dok ga nisam istrošio i nije upalila. Sad mi je akumulator na punjenju pa ću videti posle. Ovo se nije dešavalo pre servisa, a sada ne mogu u servis (40 km) jer ne mogu da upalim auto.
Mišljenja, iskustva...

Prečica ka uništavanju pumpe.
Ako je isto kućište filtera kao kod DTI motora, imaš gumicu na poklopcu i malu gumicu ispod šrafa za zatezanje poklopca. Promenio si obe?
Pažljivo sa zatezanjem tog šrafa. Može da pukne poklopac zbog preteranog zatezanja.
Ovo sve ako je falš vazduh razlog. Proveri sva ostala creva za dovod goriva. Vakuum creva...
Da nisi nešto poremetio prilikom zamene filtera.

_________________
That kid's on dope!

Zamenio sam obe gumice, creva goriva sam ispratio, OK su, nigde ništa ne vlaži i ne curi. Isti su filteri kod svih dizel Astri. Ne znam koja creva vakuma da gledam, ima ih mnogo? Vodim se logikom da kad upali radi normalno, da je neko crevo puklo ne bi bilo tako.
U servisu su mi to sve radili osim ove zadnje zamene gumica na filteru koju sam ja naknadno uradio. Auto je u sevisu palio normalno više puta i dovezao sam se kući bez problema. Ovo je počelo da se dešava od sutradan posle servisa.

Koja je razlika izmedju Z20LET i Z20LER ukratko i spec?

Keep calm and Do your homework.
http://www.opel-infos.de

_________________
That kid's on dope!

Mislis da znam nemacki

_________________
That kid's on dope!

Sada sam upalio auto, radio je na leru normalno oko 5 min i ugasio se. Ponovo verglanje i ništa, ne daje znake da će upaliti. Ponovo sam istrošio akumulator. Šta je ovo, bre? Jel ima neka pumpa goriva u rezervoaru kod Astre H 1.7 CDTI? Kao da je ostao bez goriva. Kada izvadim filter nafte u posudi imaoko 1/4 nafte. Jel mora da se dolije nafta u ovu posudu pre zatvaranja filtera? Ništa mi nije jasno zašto se gasi i neće više da upali.

Sta god da je u pitanju tim verglanjem ga neces resiti, a moze i pumpa visokog pritiska da ti strada...

Najgore je što nekad i upali normalno, samo što ne smem nigde da idem jer ne znam da li će ponovo da upali kad ga ugasim.

Da ne otvaram temu, uzeo sam prskalice za farove set (prskalice, boca, crevca...da ne imenujem)
Mogu li da zajebem tu bocu i da direkto navezem na vec postojecu instalaciju koja vodi za soferku?
Mislim na crevo od vode da ubacim razdelnik
Da u istom potezu brisaca i na jednu pumpicu (postojecu) ide sve?

moze, ali ces imati slab pritisak i na farovima i na prskalicama brisaca...

Jedno pitanje cemu sluzi taj turbocharge actuator,kakav efekat ima i dali treba jos nesto da se menja sa tim??? I koji je za moju Astru LEH,LET inace moj je LER???

momci ,,, ide leto ... voleo bi da nabavim opc prednji branik za moju astru G...
student sam i imam ogranicene prihode ... kako doci do istog ... a nepreplatiti ga ...

_________________
Opel se od pozadi cita Lepo

da ga ukrades

Ume lepo da nasmeje ovaj OTS forum

Mozda recimo neki koji je ostecen, polomljen pa se uzme ispod cene pa da se posle sredi i ofarba...

to nije zanimljivo.

Pa jedino tako, vidjao sam neke u upola cene i vise koji su naprsli, polomljeni i slicno a mogu lako da se zakrpe, srede i ofarbaju i na kraju ispadne dobar branik

Ne reče mi, prijatelju, da može da bude i regulator pritiska goriva. Nađoh na nekim forumima da je to čest kvar kod ovih motora, a vidim da si i ti nešto o tome pisao.

Pumpu goriva sam proverio, kad motor upali ona puni kao luda, ali pri paljenju nema pritiska u sistemu za gorivo pa može biti i ovaj regulator, tj. ventil. Sve sam ovo pratio preko dijagnostike.

Napominjem da očigledno regulator goriva nije crkao skroz nego samo povremeno zeza i to samo pri paljenju. Kad auto upali više nema nikakvih problema, na leru uglavnom radi normalno i mirno, mada hoće ponekad da se iz čista mira sam ugasi, ali to je ređe. U vožnji nema ama baš nikakvih problema, ide normalno sve dok ga ne ugasim. Posle toga opet verglanje dok ga ne prevarim da upali. Nekad upali iz prve, a nekad verglam na kratko i po 10-tak puta dok ne propusti dovoljan pritisak da bi normalno upalio.

Da li on može da se očisti ili mora da se menja kad ovako počne da zeza? Nije baš jeftin, pa zato pitam. Kod nekih modela ovi regulatori rade na vakuum, a ovaj za 1.7 CDTI radi na struju.

Kad se ugasi ne unistavaj akumulator, nego sacekaj pola sata, da se ohladi motor, i upalice.

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Dobro to je za ocekivati, ali koliko slab?
Da li je to zadovoljavajuce?

Neće ni tad, probao sam. Pali samo kada pritisak poraste preko 12 MPa u sistemu za dovod goriva, a to se dešava bez ikakvih pravila, nekad iz prve, a nekad iz 3. a nekad iz 10. 15. pokušaja bez obzira da li je motor hladan ili vruć. Jutros mi nije upalio iz prve, a stajao je neupaljen od juče. Upalio je posle 5-6 pokušaja. Posle toga sam ga držao 5 min da dopuni akumulator i ugasio sam ga. Onda je upalio iz prve. Posle ponovnog rada od 5 min i gašenja nije hteo da upali odmah nego posle 10-tak kraćih serija verglanja. Posle toga je opet po gašenju upalio iz prve, pa onda opet nije hteo i tako....

Znači nema veze vruć-hladan, pali kako mu se prohte, tj. u momentu kad postigne dovoljan pritisak goriva, nekad odmah , a nekad iz više puta, kako kad progura. Tačno vidim na dijagnostici kada u trenutku samog početka verglanja ima ili nema pritisak i tako znam da li će ili neće upaliti. Kada vidim da nema pritisak - ne verglam dalje, nego izvadim ključ i ponovo ga stavim u bravu i počnem novo paljenje. Tako sve dok jednog momenta ne upali. Znam , oštetiću tako nešto drugo, ali kako da znam šta mu je. Dolazili su majstori koji kažu da ne znaju šta je i da mora sve da se menja, jedno po jedno (pumpa, dizne, senzor radilice, map, EGR...) E pa NEĆE MOĆI. Mogu i ja da budem takav majstor, da promenim sve, pa će sigurno nešto biti od popravke, a takvo "majstorstvo" košta najmanje 500 evra. NEĆE MOĆI !!!

lepo sam napisao nepreplatiti ga ipak je nov fabricki branik 30e , a za opc se pominje neka cifra od 300e ...
te krsene lomljene de da trazim ? posto ih po oglasima nema ....

_________________
Opel se od pozadi cita Lepo